En la segunda carrera del fin de semana Sam Bird volvió a hacerse con la victoria cómodamente. Solamente interrumpido al principio por los Mahindra Racing, según avanzó la cita se escapó solo. Tras él, Felix Rosenqvist y Nick Heidfeld tuvieron un encuentro tranquilo excepto al final, que se coló Pierre Gasly. El debutante en Nueva York apareció por sorpresa en las últimas curvas de la carrera, y tuvo suerte de acabarla. Un par de metros más de distancia respecto a la meta habrían echado por tierra las 49 vueltas del francés.
La segunda carrera del ePrix de Nueva York tuvo como protagonista a Bird, el campeón del fin de semana. Tras la victoria en la primera, consiguió la pole de cara a la segunda. Su objetivo estaba claro: este era su ePrix y nadie se lo iba a quitar. Le siguieron Rosenqvist en la segunda posición, Jean-Éric Vergne en la tercera, Gasly en la cuarta y Heidfeld en la quinta. Lucas Di Grassi, el más interesado en conseguir puntos, salió de nuevo atrás, en la novena plaza. Otro día que le tocaba remontar si quería acercarse a Sébastien Buemi.
La carrera empezó con Rosenqvist adelantando a Bird en la primera curva. Una acción muy similar a la que hizo Abt con Lynn en la primera cita. Esta curva, muy cerrada hacia la derecha, es ventajosa para los puestos de salida pares ya que les es más fácil coger el interior. A su vez, Heidfeld subió a la cuarta plaza tras adelantar por el exterior a Gasly. Vergne, que se mantuvo tercero, recibió un toque por detrás de Maro Engel que le rompió el alerón trasero. Por esto, el francés entró a boxes, cayendo a lo más bajo de la tabla. Daniel Abt continuó con la mala suerte y se le paró el coche pocas curvas después, por lo que tuvo que abandonar.
Di Grassi supo qué tenía que hacer, y empezó pronto a remontar posiciones. En la séptima vuelta ya se encontraba séptimo. En esta misma vuelta tuvieron que retirarse tambien Engel y Mitch Evans. El primero chocó con la rueda delantera derecha contra el muro y rompió la dirección. El segundo, por su parte, perdió potencia y se fue contra el muro. En la octava vuelta sacaron las banderas amarillas, y en la novena el safety car virtual. Este, sin embargo, solo duró hasta la vuelta 10, por lo que no perjudicó mucho a la carrera. Mientras tanto, los cuatro primeros (Rosenqvist, Bird, Heidfeld y Gasly) se separaron del grupo y se mantuvieron muy juntos.
Al relanzar la carrera, Gasly se quedó atrás dejando a los tres primeros solos, como permanecieron el resto de las vueltas. Finalmente, Bird consiguió recuperar su primer puesto con una maniobra similar a la que le hizo el sueco. En la vuelta 15, Di Grassi ya consiguió llegar a la quinta plaza, aunque ahí paró su remontada. Alex Lynn, por su parte, repitió la situación de la pasada carrera y se le paró el coche en la vuelta 20, lo que provocó otro safety car virtual en la 22.
La mayoría de pilotos aprovecharon la situación para cambiar de coche. Solamente Bird, Stéphane Sarrazin, Vergne y Robin Frijns siguieron adelante. El líder de la carrera entró en la siguiente vuelta y consiguió defender su plaza ante Rosenqvist. A los otros les salió mal la jugada, ya que se retiró el safety car virtual, y la estrategia solo les sirvió para perder posiciones. La carrera avanzó muy estable, sin prácticamente cambios de posiciones. En la vuelta 29, Nicolas Prost se mantuvo muy cerca de Di Grassi, que seguía quinto.
Las peleas regresaron en la vuelta 33. Antonio Felix Da Costa perdió dos posiciones (de 8º a 10º) al intentar defenderse de Loïc Duval. El portugúes intentó cerrarse, pero Duval le tocó la rueda trasera y Da Costa perdió el control del coche. Jerome D’Ambrosio aprovechó para pasarle también. En la vuelta 36, Heidfeld adelantó a Rosenqvist para intentar ir a por Bird, pero fue imposible ya. El británico estaba muy lejos ya, haciendo su propia carrera.
De cara al final, la carrera se puso tensa. En la vuelta 46 Da Costa se la devolvió a Duval. Este se encontraba luchando con su compañero de equipo, cuando el portugúes le tocó por detrás. Esto le hizo perder el control del coche y bajar de la novena posición a la decimosegunda. Por esta acción, Da Costa recibió un drive-through. Mientras tanto, Rosenqvist recuperó la posición frente a Heidfeld al ver que no iba a conseguir nada.
En la última vuelta fue cuando les llegó a los de Mahindra Racing la sorpresa de Gasly. El de Renault e.Dams les alcanzó en las últimas curvas, llegando a adelantar a Heidfeld. Sin embargo, en la última curva chocó contra el muro exterior y rebotó hacia el interior. La incertidumbre fue tal que no se sabía si había acabado o no la carrera de lo justo que estaba. Finalmente sí. Mientras iba de muro en muro, cruzó cuarto la línea de meta. Di Grassi, el mayor interesado en conseguir puntos durante estas dos carreras, tuvo que conformarse con la quinta plaza. La vuelta rápida se la llevó Abt, que usó su segundo coche exclusivamente para llevarse ese punto.
Tras este ePrix de Nueva York, las cosas en el mundial quedan favorables a Buemi. El brasileño se ha quedado a diez puntos de él, diez puntos que tendría que recuperar en el próximo ePrix doble de Montreal, el último de la temporada. Allí se decidirá quién es finalmente el campeón. Respecto a las escuderías, la cuarta posición de Gasly y la sexta de Prost han conseguido mantener la ventaja que Renault e.Dams tiene sobre ABT Schaeffler Audi Sport en 65 puntos. Sin embargo, puede pasar de todo en las últimas dos carreras que faltan, así que no hay nada seguro.
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Calendario
Hong Kong – 09 de octubre de 2016
Marrakech – 12 de noviembre de 2016
Buenos Aires – 18 de febrero de 2017
Mexico City – 01 de abril de 2017
Mónaco – 13 de mayo de 2017
París – 20 de mayo 2017
Berlín – 10 de junio de 2017
Berlín – 11 de junio de 2017
Nueva York – 15 de julio de 2017
Nueva York – 16 de julio de 2017
Montreal – 29 de julio de 2017
Montreal – 30 de julio de 2017
Imagen destacada: @VictorPinedaMx
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