El Gran Premio de España 2017 marcó el inicio de la temporada sobre suelo europeo, propiamente dicho. Trajo consigo el mayor volumen de actualizaciones de lo que va de temporada y claramente asistimos a la declaración de “guerra” entre Mercedes y Ferrari.
Con 3 ganadores diferentes en 4 carreras disputadas, la Fórmula 1 aterrizó en el Circuit de Barcelona – Catalunya por primera vez desde las pruebas invernales, donde Ferrari había marcado el paso y Mercedes no se animó a mostrar sus cartas.
Ahora, casi tres meses después, en una lucha cuerpo a cuerpo entre rojos y flechas de plata, regresaron para poner en pista el paquete más importante de mejoras de lo que va del año con el claro objetivo de ser el mejor del resto.
Mercedes fue el primero en hacer funcionar sus mejoras, con un dominio abrumador en los Libres 1 que les dejó más de un segundo por encima de todos sus rivales. Nuevo morro, nuevas soluciones aerodinámicas y una nueva especificación de su UP, quizás la novedad más importante.
Y es que esta nueva versión de la UP Mercedes 2017 muestra un mejor rendimiento pero se ha visto condicionada por la fiabilidad. Tal como le ocurriese a Valtteri Bottas en la previa de los Libres 3 y luego durante la carrera, aunque ahí ya portaba elementos “viejos” que estaban al límite de kilometraje.
Afortunadamente para los de Brackley, Lewis Hamilton consiguió un sufrido hat-trick que les deja más cerca de Sebastian Vettel en el Mundial de Pilotos, y una victoria psicológica al ganarle en el mano a mano sobre la pista; además un poco más arriba en la competencia de constructores.
Por su parte, la Scuderia Ferrari hizo avances menos vistosos pero igual de efectivos en su SF70H y estuvieron a la altura de los hombres campeones del mundo desde los Libres 2, donde la temperatura subió y les permitió brillar.
Es una pena que tanto Vettel como, sobre todo, Kimi Räikkönen no pudieran aprovechar de mejor manera su paquete y se tuvieran que conformar con haber sido competitivos durante la Clasificación, haber largado mejor, haber estado a punto de ganar la carrera y quedarse con el 2° lugar final que les permite mantener la punta del mundial de pilotos hasta el momento.
Lo que sí es seguro, es que tanto alemanes como italianos ya se han declarado la “guerra” por la victoria y no descansarán hasta inclinar el campeonato de su lado. ¡Bienvenida sea esta lucha por la punta!
Detrás… muy detrás, se encuentran el resto de equipos de la parrilla.
El primero de ellos es Red Bull. El equipo austríaco sintió que su monoplaza mejoró y lograron cerrar el gap en la vuelta de Q3, pero ya en carrera, su mejor piloto terminó, por una razón circunstancial, en el tercer lugar del podio pero a más de 75 segundos del ganador, prácticamente una vuelta atrás.
Los siguientes en la lista son los hombres de Force India. La escuadra con sede en Silverstone atraviesa un mundo de paradoja, con sus principales accionistas en la cárcel por problemas fiscales, pero sus autos en plena curva ascendente con 5 puntuaciones dobles sobre 5 carreras corridas en este 2017.
Luego, de ahí para atrás, todos muy parejos, competitivos y con sus particulares ventajas y desventajas que les mantiene en una constante lucha por los puntos que no decepciona.
Destacar el impecable trabajo que viene realizando Nico Hulkenberg con el Renault. Igual el gran chasis que han desarrollado en Sauber, al permitirle a Pascal Wehrlein ser, por lo menos una carrera, lo suficientemente rápido para aguantar en los puntos con una estrategia más arriesgada.
También, marcar el muy desempeño del auto del equipo Haas. Quienes, pese a contar con dos pilotos muy “quejosos”, tuvieron la oportunidad de mostrar que su auto, fuera de problemas, es de los más rápidos de la zona media.
Toro Rosso y Williams dejan Barcelona con más dudas que respuestas. Los primeros por su dispar rendimiento durante un mismo fin de semana, con un lastre de velocidad a la hora de clasificar, pero luego con un fantástico ritmo de carrera que le permitió sumar a los dos autos. Y los segundos (Williams), porque sin Felipe Massa en pista o en buena posición, no son capaces de reaccionar o tener alguna esperanza de “remontar” el resultado.
Finalmente, hablar de McLaren y Honda. Sí, por separado.
El MCL32 da señales de ser un chasis digno de un equipo regular de puntos, e incluso por momentos, listo para un poco más. Pero la UP Honda sigue sin mejorar en el apartado velocidad y se aferran en este momento a que la fiabilidad mejore sustancialmente.
A pesar de todos los problemas que se suceden en Woking, Fernando Alonso se subió al auto y dio todo de sí ante su gente para materializar un 7º lugar en clasificación, en condiciones normales, que ha dejado perplejo a todo el mundo F1, ignorando por completo al autor de la Pole.
Llegó y se fue la fecha más esperada por todos. De aquí en más, todos ya saben dónde están y qué les hace falta, mientras los ingenieros trasnochan por encontrar las soluciones, los aficionados nos preparamos para la batalla que se nos avecina. Esa que Mercedes y Ferrari no han tenido desde los años 50’s, la cual no pueden evitar, la cual acaban de firmar.
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Imagen destacada: www.f1fanatic.co.uk
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