Análisis

F1: Los Güiners y Lusers del Gran Premio de Italia

El Gran Premio de Italia resultó ser más dramático fuera de la pista que dentro de ella con los anuncios del retiro de Felipe Massa y con el extraño paso de Jenson Button de piloto titular a piloto reserva y de desarrollo en McLaren-Honda, transformando a Stoffel Vandoorne en el nuevo compañero de Fernando Alonso en la temporada 2017. Button es, oficialmente, el piloto de pruebas más caro de la historia de la categoría. Y como para sacar el pañuelo y agregarle aun más lágrimas al drama italiano, los muy fundados rumores de la compra de la F1 por parte de Liberty Group en €8.1 billones, hicieron que gran parte de los medios de prensa acosaran a Bernie Ecclestone el domingo previo a la carrera.

Pero si hay algo que dejó esta edición del GP de Italia fueron ganadores y perdedores, más allá de lo que muestra la clasificación final de la carrera.

LOS GÜINERS

Nico Rosberg

Después de tres triunfos consecutivos de Lewis Hamilton en los GP’s de Gran Bretaña, Hungría y Alemania, Nico Rosberg logró parar en seco el avance del británico con sendos triunfos en el GP de Bélgica -su primer triunfo en Spa-Francorchamps– y ahora en Monza para volver a ponerse a distancia de DRS en el Campeonato Mundial. Una pésima largada de Hamilton permitió que Rosberg lograra opacar la dominancia durante las prácticas y calificación por parte del británico, entregándole en bandeja de plata la carrera; Nico Rosberg simplemente no tuvo competencia.

Rosberg se coloca a 2 puntos de distancia de Hamilton, que lidera el Campeonato Mundial con 250 puntos.

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Nico Rosberg celebra con su equipo en el parc fermé de Monza / XPB Images

Monza

Como algunos habrán leído en mi última columna, este fin de semana se confirmó la presencia del Autodromo Nazionale Monza por tres temporadas más en la máxima categoría. Con esto los puristas pueden quedarse tranquilos de no perder a uno de los circuitos más históricos en el calendario de la F1. Sólo en 1980, y por reparaciones, Monza no fue parte del calendario de la Fórmula 1 desde los inicios de esta en 1950. Esto se logró por la módica suma de €68.000.000.

Lamentablemente esto no trae buenas noticias para la organización del GP de Canadá, quiénes, según ha trascendido, tendrían problemas de flujo y no estarían presentes en la temporada 2017.

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La cuna del motorsport italiano se asegura tres años más de permanencia en la F1 / XPB Images

Daniel Ricciardo

A pesar de que se esperaba más de Red Bull Racing en este GP de Italia, el equipo austriaco sólo se pudo contentar con un 5º y 6º lugar. Red Bull no tenía la potencia necesaria para poder pelear con los Mercedes y Ferrari, pero sí representó en el australiano a uno de los grandes animadores de la jornada dominical en Monza.

El espectáculo dado por Ricciardo fue magnífico, especialmente en la vuelta 47 cuando, con una valentía notable, sobrepasó a Valtteri Bottas en la entrada a la primera chicane.

A mi parecer debería de haber sido el australiano el piloto del día y no Nico Rosberg.

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Ricciardo es un verdadero artista del sobrepaso / XPB Images

Los Tifosis

Usualmente el tifosi proporciona un ambiente propicio para transformar al GP de Italia en dos de los más atractivos, junto al GP de México. El estar en la cuna del deporte motor italiano y es algo que se palpa en el ambiente y que se agradece enormemente, en especial siendo que la categoría reina pasa por momentos complejos de audiencia y de aburrimiento extremo.

Podríamos hablar que los fans del Gran Premio de Gran Bretaña y, por ende, de Silverstone son tan buenos como los italianos o mexicanos, pero la pasión italiana se mostró más presente que nunca. Se agradece aun más la renovación de Monza. Grazzie a tuti!

La pasión italiana tallada en tinta / XPB Images
La pasión italiana tallada en tinta / XPB Images

 

La vuelta rápida de Alonso

En la vuelta 49, un evidentemente frustrado Fernando Alonso entraba a boxes para un nuevo cambio de compuestos. Pocos entendían lo que pasaba con el equipo de Woking hasta que fue evidente: buscaban la vuelta rápida. Y Fernando Alonso lo logró con un tiempo de 1:25.340.

Para muchos fue algo extraño y feo lo hecho por McLaren-Honda, pero es algo no menor para el equipo. Esta fue la vuelta rápida número 58 para un monoplaza potenciado por la marca nipona y la primera en 24 años. La última vuelta rápida vino de manos de Ayrton Senna en el GP de Portugal en 1992.

vuelta rápida GP Italia 2016

LOS LUSERS

Lewis Hamilton

El fin de semana había sido bastante auspicioso para Hamilton, dominando a Nico Rosberg en la la qualy por incluso medio segundo, pero una pésima salida lo dejó automáticamente sexto entrando a la primera curva del circuito.

En un comienzo el británico había aceptado la culpa por la mala partida, pero después del debriefing del equipo alemán se le comentó y clarificó que había sido un problema del embrague, algo que ha pasado esta temporada antes con Nico Rosberg y con el propio Hamilton.

Con esto Rosberg le respira en la nuca a Hamilton y el campeonato vuelve a tomar algo de sabor.

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Hamilton no sabía lo que se le venía previo a la carrera / XPB Images

 

Force India

Se esperaba mucho más de Force India en este GP de Italia. Tanto Nico Hulkenberg como Checo Pérez se han demostrado relativamente competitivos esta temporada, siendo Williams su más acérrimo y cercano contrincante en la pista, y particularmente porque ambos son potenciados por Mercedes, pero la lucha constante con la degradación de los neumáticos fue un factor clave para conseguir un resultado mejor que un 8º y 10º puesto.

Checo Pérez es un mago en cuanto al manejo de los neumáticos, pero en Monza la lucha del mexicano contra el desgaste y blistering fue clave en no dejar que Checo pudiera escalar aun más en la clasificación final.

Checo Pérez terminó por delante de su co-equipo Nico Hulkenberg, pero Force India quedó en deuda / XPB Images
Checo Pérez terminó por delante de su co-equipo Nico Hulkenberg, pero Force India quedó en deuda / XPB Images

Ferrari

Si hay un texto que insistentemente hemos escuchado esta temporada por parte de Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen es el ya desagradable “vamos a ser más competitivos en el próximo GP”. Y sinceramente ya no es posible creerles.

Gastados ya todos los tokens de desarrollo de Unidad de Potencia de cara a Monza, Ferrari no demostró un gran avance en cuanto a esta materia, si somos sinceros. Vimos lo que ha sido usual este 2016: un equipo con gran presión por su historia que no cumple con los objetivos y que simplemente no puede dar caza a los Mercedes.

El mismo Marc Gené comentó en Canal F1 Latinamerica que les había sorprendido la estrategia a una parada de Mercedes, dejando entrever una estrategia basada en el competidor más que en si mismos, algo que en las redes sociales fue muy comentado dada las dos paradas de Ferrari versus la estrategia a una sola parada de Mercedes.

Sí, ambos Ferrari llegaron en la 3ª y 4ª posición, pero no han cumplido con los solicitado por Sergio Marchionne y la cúpula máxima del equipo italiano. Así todo los tifosi fueron fieros defensores y alentadores gigantes de los pilotos del cavallino rampante.

Ya no le quedan más tokens de desarrollo de UP a Ferrari. Ya no hay más excusas / XPB Images
Ya no le quedan más tokens de desarrollo de UP a Ferrari. Ya no hay más excusas / XPB Images

Ahora nos queda esperar la llegada del Gran Premio de Singapur, donde tendremos más drama con nuevos traspasos, trueques, empalmes y vayamos a saber qué otra cosa se inventa en la máxima categoría del deporte motor. Quizás nos encontramos con que Daniil Kvyat reemplazó a Helmut Marko en la dirección de Red Bull.

Foto: XPB Images

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