Opinión

OPINIÓN I Werhlein: Un punto que parecen mil

Pascal Wehrlein ha sido el segundo piloto que se inscribe como uno de los pilotos que consigue puntos para Manor F1, detrás del más que recordado Jules Bianchi, quién consiguió dos puntos para el entonces Marussia F1 Team con su noveno puesto en el GP de Mónaco en el año 2014.

Wehrlein ha descrito su décimo puesto en el Gran Premio de Austria como “increíble” y como “una gran recompensa” para todos en Manor. Es que para un equipo de los llamados “pequeños” ingresar a la Q2 ya debería de ser un logro, si somos sinceros. Pero no todo fue fácil para el alemán. Es cierto que comenzó en el puesto doce de la parrilla y que llegó a terminar décimo, pero el grosero error de plantarse en el slot diez en vez de situarse en el doce, que era el que le correspondía, algo que podría haber acarreado más que una penalización un Wehrxit en caso de que no hubiera logrado retroceder su monoplaza.

Más tarde el reventón de neumático del Ferrari de Sebastián Vettel dejó a Pascal Wehrlein en último lugar, dado que se había detenido en boxes no hacía mucho, algo que el germano confesó que lo dejó “cabizbajo”. “No fue un buen sentimiento, pero teníamos que trabajar con lo que teníamos , que eran compuestos blandos hasta el final – ¡cuarenta vueltas!”, vociferó Wehrlein. “Terminar la carrera en los puntos desde esa posición corriendo por más de la mitad de la distancia de carrera en un único juego de neumáticos es un logro increíble”, la joven promesa alemana.

Foto vía: thebestf1.es

Y tiene razón, porque es el primer fin de semana que no tienen una permanente lucha para mantener la temperatura óptima de los neumáticos. “No tenemos tanta carga aerodinámica como otros equipos y la carga aerodinámica pone bastante energía en los neumáticos. Es el primer fin de semana que incluso se sobrecalientan los neumáticos. No hemos tenido esto antes y ayudó mucho”, comentó Pascale.

Este logro de Pascal Wehrlein pone gran presión en Sauber, un equipo que a pesar de haber recibido un pequeño viento de cola, sigue con problemas financieros, lo que implica menos desarrollo de nuevos componentes y una menor opción de alcanzar a un equipo que ya se aleja, presurosamente, del adjetivo de “pequeño”.

Foto: Manor F1

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