Previas

Bienvenidos a Le Mans

Las 24 Horas de Le Mans llegan a su edición número 84 en la cual 60 coches con 180 valientes se enfrentaran a la noche y a las condiciones adversas para lograr su máximo objetivo: Acabar.

Empecemos con lo primero: El trazado, un circuito de casi 14 kilómetros, de los cuales unos 4 son grandes rectas, con los LMP1 (Capados) llegan a unos 334 km/h. Después curvas míticas como las curvas Dunlop, Arnage, las rectas de “Les Hunaudiéres”. Otras como las Curvas Porsche, Indianapolis, Mulsanne o Tetre Rouge componen “La Sarthe” o también conocido como uno de los mejores circuitos del mundo.

Para seguir comprendiendo Le Mans hablaremos de historia, como si de una asignatura se tratase podemos hablar de 2 catedráticos o de profesores eméritos los cuales son Tom Kristensen, plurivencedor con Audi y de Henri Pescarolo, leyenda en las pistas y detrás del muro. En la historia también caben españoles, Marc Gené venció en scratch ( general – LMP1) en 2009, además otras victorias en otras categorías como las 3 en GTE de Antonio García o victorias también de Fermín Vélez o de Jordi Gené entre otros en LMP2.

Dicha esta pequeña previa nos metemos en terreno fangoso, explicaremos las categorías de manera sintética:

  • LMP1, las bestias, motores híbridos más de 1000 CV de potencia.
  • LMP2, Prototipos de 500 CV.
  • GTPro, GTEs con más de 450CV con equipos con pilotos pro.
  • GTAm, Como en GTPro son bestias de 450 CV pero lo forman equipos de pilotos amateurs

Ahora hablaremos de los favoritos en cada categoría, realizando una especial mención a los pilotos españoles que participan.

En LMP1 tenemos 3 grandes marcas con 2 equipos por marca; Porsche, Toyota y Audi además de 2 equipos privados que utilizan coche propio.

Porsche llega a LM como líder del Mundial de Resistencia, además de ser el actual campeón de Le Mans y del WEC. Su equipo #1 lo forman Berhnard-Webber-Hartley que partirán segundos y son en mi humilde opinión los máximos favoritos a la victoria. Mark Webber es la gran estrella de este equipo pese a ser menos rápido que Brendon Hartley.

El equipo #2 partirá en pole position, a los mandos de su 919 estarán Jani-Dumas-Lieb, el expiloto de RedBull Neel Jani es el piloto más rápido de la parrilla demostrándolo con una pole en 3.19.

AltasPulsaciones.com
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Toyota viene a Le Mans con un coche nuevo, por el momento en el WEC están detrás de Porsche y de Audi pero en las sesiones de clasificación han demostrado que no se andan con chiquitas (3º y 4º en parrilla).

Su coche #5 lo ocupan Nakajima-Buemi-Davidson y su #6 Conway-Kobayashi-Sarrazin, ambos equipos intentarán vengarse de lo ocurrido hace un par de años donde sus coches se quedaron fuera en un espacio de 2 horas.

Así, llegamos a Audi, el equipo dominador de la última década con dos equipos que pueden ganar sin despeinarse. Su coche #7 es el equipo ‘A’, el mejor equipo de resistencia del mundo, Lotterer-Fassler-Treluyer, vencedores en 3 ocasiones. André Lotterer es el mejor piloto del WEC y si le dieran un F1 no os quepa la menor duda de que entraría en posiciones privilegiadas habitualmente. Su coche #8 lo llevarán Di Grassi-Duval-Jarvis cuyo objetivo será evitar lo ocurrido el año pasado donde se accidentaron en la tercera hora.

Estos 6 coches se pelearán por la victoria pero LMP1 no solo son ellos, también destacamos a Rebellion Racing y a ByKolles que como los grandes fallen podrán optar a un podio.

La segunda categoría en liza es LMP2 formada por equipos privados con prototipos de 500 caballos. Es una de las más interesantes pues la mayoría de equipos pueden vencer.

Aquí tenemos favoritos como Signatech Alpine, GDrive (con Will Stevens) que marcó la pole en 3.37 o Manor Racing. El equipo británico tiene 2 coches y en uno de ellos participa Roberto Merhi a los mandos del #44 como compañero del joven Rao y del experimentado Tor Graves. Su coche partirá cuarto pero no podrán pelear por la victoria pues sus compañeros de equipo no tienen el mejor ritmo competitivo.

El castellonense viene con muy buen ritmo demostrándolo en Silverstone y en Spa, pero Le Mans es otro mundo. Para mí el TOP10 sería un buen puesto para ellos pero creo que su objetivo es mayor.

Motor.es
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Además en LMP2 podemos destacar otros nombres como Nicolas Lapierre o René Rast, ambos son los más rápidos en esta categoría.

Finalizado el análisis de las 2 categorías de prototipos le toca el turno a los GTs que son para mucha gente la categoría más disputada pues puede haber con 22 horas disputadas 14 coches en vuelta.

GTPro es la categoría reina de GTs donde las principales marcas se pelean por el triunfo. Así, encontramos a Porsche, Ferrari, Ford, Aston Martin y Corvette como favoritas.

El piloto español Antonio García participa a los mandos de un Corvette y parte como uno de los máximos favoritos al triunfo, compartirá coche con Jan Magnussen y con Ricky Taylor.  El otro Corvette es el actual campeón con Gavin-Milner-Jordan Taylor como pilotos.

Porsche trae varios equipos con opciones a triunfo, cabe destacar el francés Fred Makowiecki como uno de los mejores pilotos. Además en esta categoría compiten Earl Bamber y Nick Tandy campeones Scratch el pasado año junto a un tal Nico Hulkenberg.

Ferrari viene con 2 equipos potentes a bordo de sendos 488 puestos en pista por AF Corse y por su variante norteamericana Risi Competizione. Como pilotos destacados están Giancarlo Fisichella, James Calado o Gianmaria Bruni.

Ford es el principal candidato, 4 coches y los 4 en el TOP5 en la qualy, su GT es un coche estéticamente precioso además de rápido. Podemos destacar a Sebastien Bourdais, Stefan Mucke y Olivier Pla.

Aston Martin cierra el grupo de candidatos, a bordo de su nuevo Vantage seguramente dará mucha batalla, de todos los candidatos es el que más dudas despierta pues estrena alerones y utiliza neumáticos Dunlop cuando los demás vienen con Michelin.

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La categoría PRO se cierra pero los GTs no acaban ahí pues existe una categoría más: GTAm. Quizá la más desconocida pues la forman pilotos amateur junto a pilotos PRO y casi todos los equipos son privados aunque los coches sean los de alta gama. Pilotos destacados: Pedro Lamy, Mathias Lauda (Aston Martin).

Así, cerramos los participantes pero quiero hacer un par de incisos:

En esta edición de las 24 horas de Le Mans tenemos representación femenina, en LMP2 la suiza Ines Tattinger y en GTAm la danesa Christina Nielsen. Esta última cerrará un año mágico pues ha participado y acabado en las 24 horas de Nurburgring, Daytona y cerrará en Le Mans el triángulo fantástico.

Mi segundo detalle que quiero destacar es el BOX56, que es el proyecto experimental que todos los años participa en Le Mans. Este año es un LMP2 pero con una particularidad, participa un piloto sin brazos ni piernas, y conduce con un sistema muy  peculiar. El piloto es Frederic Sausset. Esto es mérito y lo demás son tonterías. Ante gente como él me levantaría y aplaudiría durante las 24 horas.

Dicho esto llegamos al fin de la previa, el Sábado a las 15h comienza un día lleno de frenesí, emoción, lloros y dureza. Le Mans es la carrera de las carreras, y disfrutaremos de una carrera increíble.

Si todavía existe alguien que crea que Le Mans y la resistencia son aburridas le invito a verla y aseguro que no se despegarán del televisor.

Bienvenidos a Le Mans, Solo entiende nuestra locura quien comparte nuesta pasión.

Foto principal: Motorpasion.com

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