Ángel Nieto Roldán, ha sido el piloto español que más títulos ha conseguido en los mundiales de motociclismo. Trece (“doce más uno” como siempre ha dicho el piloto), son las veces que el piloto de Zamora ha levantado el título de campeón mundial.
Su familia se mudó a Madrid, y fue allí donde Nieto se hizo con su primera motocicleta. Una moto de segunda mano, que no tenía mucha potencia, pero que le serviría para iniciar su andadura encima de las dos ruedas. Comenzó a competir en carreras de aficionados y alguna en circuitos, eso sí en estos últimos hacía “trampa” ya que falsificó su edad para poder hacerlo. En aquellas primeras carreras, corría con el apodo de “El niño”, ya que trabajó en un taller en el barrio madrileño de Vallecas y se le conocía por ese apodo. Tras estos primeros años, Nieto decidió dar un paso adelante y fue a Barcelona a intentar alcanzar su sueño.
Ángel Nieto / anglenietoroldan.blogspot.es
Tras pasar por diferentes marcas, (Bultaco, Ducati), en las que no consiguió su objetivo de poder competir, consiguió llamar la atención de Derbi. Tras esto se fue a trabajar con Derbi para poder pilotar las motos de la marca española. Después de este rápido debut se marchó con la marca italiana Ducati para acabar volviendo a Derbi, en donde llegaría a pilotar una 125cc.
Fue en el año 1965 cuando por fin debutó. Fue con una Derbi de 50cc. Tardó en subir al podio, ya que no fue hasta tres años después cuando subió por primera vez. Dos años después, en 1969 cuando el zamorano levantó por primera vez el trofeo dorado en una prueba, y también la primera vez que levantó el de campeón del mundo. Tardó en levantar su primera corona de laurel, pero una vez consiguió la primera fue todo rodado.
Fotografía dedicada del piloto / hondatwins.net
Un año después volvió a levantar el título de 50cc. En el año 1971, quiso hacer doblete, quiso ganar en 50 y en 125cc, pero un mal movimiento en curva le hizo ir al suelo. No obstante, y con puntos en la pierna salió a luchar por el campeonato de 125, y si, lo consiguió. Levanto por primera vez el título de esta categoría. Fue en 1972, cuando Ángel Nieto consiguió lo que todo piloto soñaba, ser campeón en las dos categorías en las que participa, lo hizo campeón en 50 y 125cc.
Pero ese mismo año habiendo conseguido ya cinco campeonatos le obligan a abandonar Derbi. Ángel Nieto ficha por Morbidelli, lo que no fue un gran acierto, ya que no consiguió ganar ningún título. Tras dos años sin poder coronarse campeón, Nieto ficha por Kreidler, que tenían la mejor moto de la parrilla, y sí, este año sí, en 1975 vuelve a coronarse campeón del mundo.
Ángel Nieto en su etapa en Minarelli / soymotero.net
Un año después vuelve a cambiar de equipo, esta vez es Bultaco la marca elegida, con la que conseguirá alzarse en los años 1976 y 1977 con el campeonato en 50cc. Tras los malos resultados obtenidos en el 78 tiene la posibilidad de correr con Minarelli, y allí que se lanza. Consiguió alzarse con el subcampeonato ese año y un año después logró el campeonato de 125cc. Desafortunadamente 1980 no es su año, pero un año después, con la ayuda de Jan Thiel (ingeniero), levanta una vez más el título de campeón.
Tras este último campeonato vuelve a quedarse sin equipo y, junto a su ingeniero de confianza (Thiel), decide entrar a formar parte de Garelli. Y esta fue otra de las grandes decisiones del piloto, ya que gracias a eso consiguió levantar de manera consecutiva sus tres últimos títulos mundiales, los tres en la categoría de 125cc.
Nieto en plena carrera / masmoto.net
Tras un mal comienzo en el año 85, en el que estaba probando la moto de 250cc, decide parar y descansar un tiempo. Aunque no tarda mucho en volver para carreras puntuales para ayudar al equipo que le vio nacer, Derbi.
12+1 campeonatos mundiales ha conseguido levantar Ángel Nieto, seis en la categoría 50cc (1969, 1970, 1972, 1975, 1976, 1977) y siete en la de 125cc (1971, 1972, 1979, 1981, 1982, 1983, 1984). También destacan el subcampeonato que logró en 50cc y los tres subcampeonatos que consiguió con la de 125cc. 12+1 campeonatos y 90 victorias en grandes premios (27 victorias en 50cc, 1 en 80cc y 62 victorias en 125cc).
Día en que Rossi igualó en victorias a Nieto / motogp.com
Además de los títulos a nivel mundial, Ángel Nieto ha conseguido levantar nada más y nada menos que en 23 ocasiones el título de campeón de España, en diferentes categorías. 5 coronas en 50cc, 10 coronas en 125 y 8 en la categoría de 250cc. En los campeonatos de España cosechó 128 victorias, 38 en la categoría inferior (50cc), 51 en 125cc, y 39 en 250cc.
El piloto de Zamora consiguió subir al podía en medio millar de ocasiones.
A. Puig en Team Ducado Ángel Nieto / marca.com
Tras retirarse de la competición fundó el equipo Team Ducados Ángel Nieto, en el que compitieron importantes pilotos como A. Puig, J. Miralles, o C. Cardús. Así mismo formó parte del equipo Vía Digital Team como director técnico, en el que pudo ser testigo del mundial de 125cc, conseguido por su pupilo Emilio Alzamora. Desde el año 1989, ha compaginado su actividad en los equipos con la de comentarista en las carreras del mundial, y todavía hoy le podemos escuchar narrándolas.
Nieto como comentarista en Mediaset / deia.com
Nieto siempre ha sido muy supersticioso. Por esta razón nunca se le escuchará referirse a sus títulos con el número trece, siempre doce más uno. Esta es además la forma en la que firma sus autógrafos “Ángel Nieto 12+1”. Tampoco era capaz de correr con un mono nuevo, este siempre debía estar arrastrado por el suelo. Aún con todas estas supersticiones podemos considerar a Ángel Nieto como uno de los pilotos más importantes y más influyentes del motociclismo español. Ha sido un maestro y un referente para las nuevas generaciones de pilotos.
12+1 títulos mundiales, 90 victorias en estos campeonatos, 23 campeonatos de España en los que logro subirse a lo más alto del podio en 128 ocasiones y un total de 500 podios. Además de todo esto Ángel Nieto ha conseguido algo casi tanto o quizás más importante, el cariño, el aprecio y el reconocimiento de todos los aficionados a este gran deporte de las dos ruedas.
Imagen destacada: educacionfisicaculturafisica.blogspot.com.es
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