En el momento de comprar un driver siempre hay una duda: ¿escojo uno de los nuevos drivers o aprovecho la rebaja en la gama antigua? Si usted es de los primeros, en los dos próximos artículos intentaremos darle la clave para escoger el mejor driver en este 2021
Los nuevos drivers de CALLAWAY
Callaway renueva su ya conocida gama EPIC con la incorporación de los drivers SPEED, MAX y MAX LS, aprovechando el tirón provocado por el fichaje de Jon Rahm, después de dejar Taylormade.
Ambos modelos serán el sucesor de la gama Epic Flash y continuarán presentando la tecnología Jailbreak y el AI Speed Frame para generar la máxima potencia.
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El Epic Max está disponible en dos modelos: Max, la versión estándar del driver, y el Max LS, para los que buscan un spin bajo al tener una cabeza más pequeña.
Tanto el driver Max como Max LS tienen un peso deslizante en la suela, y esa es la gran diferencia cuando se trata de Speed, ya que para este último, Callaway eliminó el peso deslizante y lo reemplazó con un solo peso en la parte trasera con el ánimo de crear un driver más liviano, mayor MOI y más velocidad de la cabeza del palo.
Speed demostró esta semana en las manos de Si Woo Kim su capacidad para la victoria al ganar el torneo del PGA Tour de esta semana, The American Express.
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Los nuevos drivers de COBRA
Con Bryson DeChambeau, Rickie Fowler o Lexi Thomson como sus pros más reconocidos, Cobra lanza el próximo 12 de febrero al mercado su gama de drivers, Cobra King Radspeed, en modelo estándar, XB y XD.
El modelo Radspeed es el modelo estándar de la gama. La ponderación radial es hacia adelante con 28 g colocados en la parte delantera (16 g de peso fijo y 12 g de peso ajustable) y 10 g en la parte trasera (8 g de peso fijo y 2 g de peso ajustable).
El resultado es un golpeo con poco efecto y ángulo. Se podría decir que es un driver fácil e indulgente, pero que produce una velocidad de bola jamás lograda por Cobra en sus modelos anteriores.
El siguiente modelo del driver, XB (obtenido de las iniciales de Xtreme Back), busca también velocidad y distancia pero sin perder un perdón extremo y un vuelo de bola muy recto, minimizando el tan denostado “slice”. Para ello, el XB tiene 20 g colocados en la parte posterior de la cabeza del driver (14 g de peso fijo y 6 g de peso intercambiable), mientras que hay 8 g de peso fijo en la parte delantera.
Finalmente, la versión XD consta de 10 g de peso interno fijo colocado en el talón del driver, específicamente diseñados para mejorar el “draw”. Un peso de 14 g en la parte trasera confiere al driver un alto perdón y otros 8 g en la parte delantera aumentan la velocidad conseguida.
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PING
Si en alguna semana compensa hablar de los Ping G425 es justo ésta, ya que han resultado ganadores en las manos de Tyrrell Hatton del HSBC que se ha disputado en Abu Dhabi hasta el domingo pasado.
Como los anteriores modelos, los drivers Ping G425 cuentan con tres modelos actualizados para reemplazar los populares G410 en los que hace gala de la tecnología denominada “de corona de libélula”
Esta tecnología, conocida como dragonfly crown, en inglés, ha permitido una amplia mejora al ahorrar peso y aumentar la inercia al nivel más alto de cualquier driver lanzado por el fabricante.
Max, el modelo estándar, lleva la inercia a las últimas consecuencias gracias al peso móvil de tungsteno de 26 gramos.
El segundo modelo, LST (Low Spin Technology), que reduce al máximo el spin de la bola) está diseñado con una cabeza en forma de pera de 445 cc para reducir en gran medida los efectos, que será apreciado especialmente por los jugadores con una velocidad de swing más rápida. Finalmente, SFT (Straight Flight Technology, diseñado para erradicar el slice que tanto daño hace a la hora de ganar distancia) se basa en un peso fijo de tungsteno de 23 gramos que desplaza el centro de gravedad más cerca del talón para acentuar la curva de tiro de derecha a izquierda (si hablamos de golfistas diestros) en comparación con el G425 Max.
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Fotos: ping.com; callaway.com, cobra.com
