La Fórmula 1 en su recta final: análisis temporada 2017

Sin duda, esta temporada 2017 del campeonato mundial de Fórmula 1 ha sido bastante emocionante gracias a la nueva reglamentación por parte de la FIA. Equipos como Ferrari, han podido acercarse a Mercedes en la lucha por el campeonato del mundo.

Las primeras cinco

Una temporada que, una vez más, comenzaba en el circuito de Albert Park el 24 de marzo, donde Mercedes con Lewis Hamilton, como en los años anteriores lograba la pole. Pero con un Ferrari, el de Sebastian Vettel que solo se quedaba a 268 milésimas del mejor tiempo. Pero en carrera fue diferente, ya que la estrategia de las flechas plateadas falló y  Vettel se llevaba la victoria. Para el Gran Premio de China, Hamilton repetía la pole, con un Vettel igual de cerca que en la primera carrera (186 milésimas), pero con la diferencia de que el inglés se llevaba la victoria esta vez.

En el Gran Premio de Bahrain, Valtteri Bottas lograba la primera Pole Position de su carrera deportiva. Antes de esto, habían pasado más de 165 grandes premios para que un finlandés volviera a marcar una pole en el Gran Circo. En carrera esto sería totalmente diferente, Bottas solo pudo sostener el liderato hasta la vuelta 13 y de ahí en adelante, Vettel tomaría la primera posición y no la soltaría hasta ganar la carrera consagrando así su segunda victoria del año.

El Mundial llegaba a Rusia donde los dos Ferrari, comandados por Vettel lograban la primera línea de parrilla. Algo que no ocurría desde el Gran Premio de Francia de 2008. Bottas salía tercero y, en carrera, el finlandés de Mercedes rebasaba a los dos Ferrari, y no soltaría la primera posición hasta el final de carrera logrando su primera victoria en la F1. Para el Gran Premio de España, una vez más, Hamilton lograba una nueva pole con Vettel igual de cerca que en anteriores ocasiones. Las posiciones no cambiaron en carrera: el inglés ganaría y el alemán quedaría segundo.

Sin duda alguna después de estas cinco primeras carreras solo dos equipos se perfilaban para el campeonato del mundo donde Vettel no se bajó del podio en ninguna de estas carreras, al contrario de Hamilton que ya lo había hecho en Rusia.

Red Bull auguraba un año muy complicado  a pesar de que, Verstappen quedada quinto en Australia, mientras Ricciardo abandonaba en su casa. En China quedarían tercero y cuarto respectivamente, pero a más de 46 segundos respecto a Hamilton. En Bahrain, Verstappen abandonaría en la vuelta 12 por problemas en los frenos y Ricciardo quedaría quinto, pero a más de 39 de segundo del ganador. Y así intercambiarían abandonos primero para Ricciardo en Rusia y Verstappen en España.

Force India, por su parte, se proclamaría el cuarto mejor equipo hasta ese momento donde Sergio Pérez obtuvo en Australia un séptimo lugar, China noveno, Bahrain séptimo, Rusia sexto y España cuarto. Mientras su compañero Esteban Ocon obtendría en Australia, China y Bahrain un décimo lugar, en Rusia séptimo y en España quinto.

Toro Rosso, en este momento de la temporada, era el quinto mejor equipo con un Carlos Sainz siendo octavo en Australia, en China séptimo, en Bahrain abandonaría, Rusia décimo y en España séptimo. Por su parte, Daniil Kvyat en Australia sería noveno, en China abandonaría, tanto en Bahrain y Rusia seria decimosegundo y en España noveno.

Williams sumaria dos sextos puesto en Australia y Bahrain, y un noveno en Rusia por parte de Felipe Massa. Haas obtenía dos octavos puestos: uno en China conseguido por Magnussen y el otro por Grosjean en Bahrain, además de un décimo puesto en España. Renault con Hulkenberg tendría un noveno puesto Bahrain, un octavo en Rusia y un sexto en España. Sauber sumaba su primer punto en España por parte de Pascal Werhlein. Y en la parte más baja de la parrilla se colocaban la gente de McLaren-Honda que no sumarían ningún punto hasta ese momento.

La puntuación de los cinco mejores equipos y pilotos después de cinco carreras quedaría de la siguiente manera:

De Mónaco hasta el pararon de verano

Llegábamos a uno de los primeros “Gran Slam“ de la temporada: el Gran Premio de Mónaco, donde el equipo Ferrari se adaptó muy bien al circuito volviendo a colocar a sus dos pilotos en la primera fila de la parrilla este año. Kimi Raikkonen conseguía la pole position, que no lograba desde Francia 2008. Por otra parte, Hamilton se conformaba con un décimo cuarto lugar debido a que al final de la clasificación Vandoorne se estrellaría contra las barreras y el inglés tuvo que abortar su vuelta rápida. En carrera Vettel adelantaría a su compañero de equipo y se llevaría la victoria. El finlandés se tuvo que conformar con el segundo puesto y Hamilton que remontaría hasta la séptima posición.

Llegamos al Gran Premio de Canadá donde Hamilton lograría un nueva pole, con la que alcanzaba las mismas que su ídolo Ayrton Senna (65), solo quedándose a tres del récord de Schumacher (68). Canadá sería una gran carrera para Mercedes obteniendo el primer doblete de la temporada y viendo como Vettel no podía subir al podio. A partir de esta carrera empezaba la rivalidad de los pilotos de Force India teniendo varios “encuentros” en pista.

En el Gran Premio de Azerbaiyán, Hamilton lograba una nueva pole superando de esta manera a Senna, segundo quedaba su compañero de equipo Bottas y en tercer lugar Raikkonen. Sin duda alguna, Bakú nos dejó una de las mejores carreras de lo que llevábamos hasta este momento de la temporada.  La aparición del Safety Car tres veces, una bandera roja, un “polémico” toque en la vuelta 19 entre Hamilton y Vettel, primero Vettel que se estrellaba con el inglés debido a que este bajó mucho la velocidad y después un golpe del alemán al británico a modo de protesta. Esta acción le constó a Vettel una penalización, de un stop and go de 10 segundos. Más tarde el inglés tendría problemas con el reposacabezas teniendo que entrar una vez más a box, condicionando su carrera al igual que la de Vettel. Los líderes del mundial acabarían cuarto y quinto respectivamente, pero el ganador de esta carrera seria Ricciardo, segundo Bottas y tercero un sorprendente Lance Stroll que conseguñia su primer podio en la F1.

Después llegaría el turno de viajar a la casa de Red Bull en el Gran Premio de Austria. Bottas conseguía su segunda pole , seguido por Vettel y Hamilton. El inglés tendría que partir octavo debido a una sanción de cinco puestos, debido al cambio su caja de cambios. En carrera Bottas ganaría, con Vettel segundo y Ricciardo tercero. Después llegó Gran Bretaña, la casa de Hamilton, donde conseguía una gran pole position dejando bastante claro el gran ritmo que tenía ese fin de semana. En la carrera el inglés conseguía la victoria y obtenía su quinto Gran Chelem, donde Bottas quedaba segundo y Kimi tercero.

Nos íbamos al Gran Premio de Hungría, donde Ferrari conseguía su tercer uno-dos de la temporada con Vettel en la pole y Bottas tercero. En carrera las posiciones no cambiarían y los tres primero quedarían de esta manera.

Hasta este momento no cambiaba nada en la lucha por el campeonato pues Ferrari y Mercedes eran los únicos que peleaban por él. Ferrari que se iba en lo más alto del campeonato de pilotos gracias a Vettel.

Por su parte Red Bull, gracias a Ricciardo, sumarían 4 podios entre ellos una victoria (Mónaco, Canadá, Azerbaiyán y Austria) que les ayudarían a mantener ese tercer puesto del campeonato de constructores. Verstappen tendría muy poca suerte, abandonando en 3 ocasiones seguidas (Canada, Azerbaiyán y Austria). Le evolución de los austriacos era notable yéndose tranquilamente al parón de verano.

Force India sumaría, al menos con uno de sus dos pilotos, durante 5 carreras seguidas y gracias a esto le valía para mantener su cuarto puesto en el campeonato de constructores.

Toro Rosso perdería su quinto puesto en el mundial de constructores ya que solo pudieron sumar en 3 de estas 6 carreras y en todas por Carlos Sainz: en Mónaco fue sexto, en Azerbaiyán octavo y en Hungría séptimo. Williams,  gracias al podio de Stroll, y su regularidad para sumar, pudieron adelantar al equipo de Faenza. Haas puntuó en 4 de las 6 carreras y lograron seguir delante de Renault que solo pudo puntuar en 2 de las 6 carreras siendo Hulkenberg el encargado de conseguirlos. McLaren por fin sumaria sus primeros puntos en Azerbaiyán con un noveno puesto y en Hungría haciendo que sus dos coches, entraran en los puntos con Alonso sexto y Vandoorne décimo. Sauber sumaria un punto en Azerbaiyán.

El Campeonato quedaba de la siguiente manera:

El regreso de vacaciones y el declive de Ferrari

Ferrari tenía una gran esperanza para mantener a Sebastian Vettel en lo más alto del campeonato del mundo, ya que los tres primeros circuitos del regreso de vacaciones (Spa, Monza y Singapur) se adaptarían de mejor manera a su auto, pero esto no ocurriría.

Llegamos al Gran Premio de Bélgica, un circuito icono de la máxima categoría, donde una vez más Hamilton y Vettel compartían la primera fila de la parrilla. Ferrari mostraba un gran ritmo pero en carrera no fue así. El domingo Hamilton ganó, pero con Vettel cerca del inglés durante gran parte de la carrera.

Después llegó Monza, la casa de Ferrari, donde se suponía (a priori) que iban a ganar con gran facilidad. Pero nada de eso ocurrió ya que el sábado en la calificación solo pudieron ser séptimos y octavos. Aunque gracias a las penalizaciones de los Red Bull pudieron escalar a la quinta y sexta posición. En carrera mostraron un ritmo muy pobre en comparación a los Mercedes, donde Kimi no pudo ganar ninguna posición y Vettel subiría al podio pero a más de 36 segundos de Hamilton.

Empezaba la gira asiática, con el Gran Premio de Singapur donde Ferrari y Red Bull eran los grande favoritos para ganar esta carrera. Tanto en los libres como en clasificación se vio su dominio. El alemán de Ferrari lograba la pole y era seguido por los dos Red Bull, pero todo acabaría el domingo en la primera curva. Comenzaba la carrera, Vettel salía mal al igual que los dos Red Bull y Kimi era el que mejor comenzó. Al ver esto Vettel giró hacia la derecha para tapar la posición pero, fue de una manera un tanto agresiva y esto provocó el accidente donde Kimi se llevaba a Verstappen y después Raikkonen a Vettel dejando un cuarto implicado que era Fernando Alonso. Esto le daba la oportunidad a Hamilton para poder ganar la carrera con facilidad, y así alejarse más por la lucha del campeonato.

Malasia y Japón

Ferrari sentía que el campeonato se le marchaba en estas dos carreras. Primero en Malasia donde la clasificación de Vettel se complicaba ya que no podía salir a la Q1 por problemas en el motor. Aun así, Raikkonen conseguía salir segundo por detrás del ‘poleman’ Hamilton. El domingo Kimi no podía comenzar su carrera por problemas con el motor mientras Vettel lograba una gran remontada hasta la cuarta posición. Pero para su alegría Hamilton no ganaba la carrera y si lo harí un gran Max Verstappen que mostraba un ritmo increíble.

Japón era la última oportunidad para Ferrari y Vettel para mantenerse vivos en el Mundial. En la clasificación Vettel lograría el tercer puesto, pero gracias a una penalización a Bottas comenzaría segundo. En la vuelta de formación el alemán se percataba que tenía un fallo en el motor donde los mecánicos de Ferrari trabajaban a marchas forzadas para poder repararlo. Pero no ocurrió, al alemán solo le sirvió una vuelta su motor y veía como todos lo adelantaban, tuvo que retirar su Ferrari y así sus opciones de ganar el campeonato, aunque en Fórmula 1 todo puede pasar.

El campeonato queda de la siguiente manera:

Las últimas cuatro

EEUU, México, Brasil y Abu Dhabi, estas son las carreras que quedan  para que Vettel y Ferrari alarguen lo inevitable: que Hamilton secorone en Estados Unidos o en México. Lo único que necesita Hamilton es ganar en Austin y que Vettel quede quinto o peor, si Vettel queda segundo lo prolongaría hasta México. Si en México Vettel queda tercero y Hamilton gana, el campeonato se terminaría con victoria para el británico. Incluso si Hamilton queda cuarto en las cuatro carreras y Vettel gana todas de todos modos Hamilton se coronaría.

Equipos

Sin duda una temporada donde Mercedes lo tuvo complicado desde el principio ya que el equipo Ferrari mostraba velocidad, consistencia, y lo principal fiabilidad. Un equipo tan grande como los italianos no se pueden dar el lujo de perder un campeonato cuando está en sus manos, que no mejoren y que se den cuenta que tienen problemas de control de calidad hasta la carrera número catorce. Mercedes siguen estando ahí ganando, con fiabilidad, veloces y con un grandísimo piloto, que está en su mejor momento.

Para Red Bull fue complicado a principio de año, donde incluso acabar carreras con sus dos pilotos era difícil. Pero como siempre, los austriacos mostraron un gran nivel pasadas las carreras y salieron adelante hasta tener la fiabilidad que necesitaban. Force India ha sido el equipo revelación con una gran pareja de pilotos puntuando en la mayoría de carreras, sabiendo controlar los problemas con sus pilotos y que están en la cuarta posición merecidamente.

Williams y Toro Rosso, son equipos donde ha faltado fiabilidad y que tan solo por parte de los de Faenza ha existido un piloto, Carlos Sainz, que ha sumado el 98% de los puntos de su equipo y Williams con un Stroll que poco a poco ha crecido como piloto y Massa que, a pesar de ser un piloto experimentado, no ha mostrado demasiado. Renault la misma historia que Toro Rosso, solo ha existido un piloto, Hulkenberg, que ha sido el queha sumado el 98% de los puntos de su escudería. McLaren-Honda y Sauber una total decepción al igual que el pasado año. Un campeonato que, por fin después de mucho tiempo, vuelven a pelear dos escuderías,  pero donde la que domina desde 2014 sigue ganando.

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Imagen destacada: formula1.com

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