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Gabriel Martínez-Abrego, ganas e ilusión para seguir avanzando

Piloto mexicano de motociclismo, actualmente corre en el FIM CEV Moto3 en el equipo de Motomex Team Moto3 con una KTM, además de ser el primer piloto mexicano que ha disputado una carrera en el campeonato del mundo.

Pregunta. Este año de momento has hecho Wild Car en tres carreras, ¿Se han cumplido tus expectativas en cada una de ellas? 

Respuesta. Sí, se han cumplido mis expectativas de cada carrera, porque el objetivo era ganar la mayor experiencia posible y obviamente tratar de hacer un buen resultado, además de disfrutar de los eventos y haber dado todo lo que tenía y dar lo que tengo.

P. El año pasado debutaste en el Gran Premio de Aragón como el primer mexicano en la historia del mundial, ¿Qué significó eso para ti?

R. Debutar en Aragón como el primer mexicano y competir en un campeonato del mundo fue algo increíble, una sensación muy bonita, aunque en parte tuve mucha presión también estuve muy contento de abrir las puertas a todos los mexicanos. Y pues muy agradecido a todos los que estuvieron ahí apoyándome desde el principio y agradecerles porque hemos llegado hasta el campeonato del mundo y eso no es fácil lograrlo, así que eso, muy agradecido y contento con lo lejos que hemos llegado.

P. ¿Se nota mucho la diferencia de disputar una carrera en el FIM CEV a correr en el mundial? 

R. Sí se nota la diferencia, pero con respecto a los tiempos no se nota mucho. Por ejemplo, este fin de semana en Aragón, Dennis Foggia con su tiempo se pondría segundo en el crono del mundial, por lo que los tiempos son muy parecidos y el ritmo de carrera igual. Hay mucho nivel en el FIM CEV y hay muchos pilotos que pueden llegar fácilmente al mundial.

P. ¿Cómo preparas el final de temporada? 

R. Pues con respecto al final de temporada, en esta carrera de Aragón me caí, me lastimé el gemelo izquierdo donde tengo una rotura, así que ahora tendré que tener unas dos o tres semanas de reposo y luego a seguir entrenando para preparar Valencia, que creo que lo vamos a hacer muy bien, pues es una pista que conozco bien y creo que vamos con muy buena experiencia y motivados para la carrera.

P. Cada piloto siempre tiene un mecánico y personas de confianza que te acompañan en cada carrera, ¿Quiénes son esas personas para ti? 

R. Tengo dos mecánicos, un telemétrico, un jefe de equipo y pues el dueño del equipo que ahora mismo es mi padre, ellos viajan a todos lados conmigo en las carreras, y agradecerles todo el trabajo que han hecho toda la temporada y ojalá llevemos un buen trabajo en Valencia para cerrar el año que viene.

P. ¿Tienes algún objetivo para la temporada que viene?

R. La temporada que viene no sabemos que vamos a hacer, no lo tenemos planeado todavía. Principalmente, tratar de llegar lo más lejos posible y tener los mejores resultados pero aún no sabemos dónde vamos a estar, solo puedo decir que daré todo.

P. ¿Con qué apoyos cuentas actualmente? Tanto económico como personal.

R. Pues ahora mismo mi patrocinador principal es Motomex, que es una empresa muy grande en México que se dedica a las motocicletas, y luego tengo otros como Formex de relojes, a Motul que son de aceites y lubricantes , otros como Alpinestar y Agv como patrocinio mío de trajes y cascos, y también de apoyo con un negocio en Mexico que se llama Power Ride. Y principalmente Motos Izuka que es una marca de motos mexicana y Motomex es dueño de la marca.

P. Sabemos que siendo piloto es complicado compaginar los estudios a las carreras y entrenamientos, ¿Cómo lo llevas este año? 

R. Ahora mismo estoy estudiando, nunca sabes que puede pasar con esto de las motos así que hay que tener siempre un plan B, y para mí son los estudios, actualmente estoy terminando el bachillerato y si dios quiere acabando el bachillerato pueda seguir con la universidad. No es muy fácil llevar las dos cosas bien, ahora estoy enfocando el 100% en las motos pero siempre que tengo tiempo libre avanzo en los estudios.

P. ¿Cuál es tu circuito favorito de España, y por qué?

R. Mi circuito favorito de España sería Aragón, una parte porque fue cuando fui el primer mexicano en la historia en competir en el campeonato del mundo y aparte porque es un circuito muy divertido que tiene de todo, tiene muchas curvas lentas y rápidas y el sacacorchos es muy divertido también.

P. ¿Por qué no hay una cantera de pilotos mexicanos como hay de españoles, italianos, etc? 

R. Pues desafortunadamente el nivel de México es bajo comparado con el nivel de España, Italia y varios países de Europa, porque en México no hay muchos circuitos donde puedas competir y rodar sin que tengas peligro de pegarte con una pared o caerte y no tener sitio para resbalar, hay circuitos donde lamentablemente ha muerto gente y que no hay categorías que puedas seguir desde pequeño, ni categorías para niños con motos pequeñas para poder desarrollarse.


Imagen destacada vía: Manuel Tormo

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