Esta misma semana, se ha mantenido una reunión entre la FIA y distintos motoristas para establecer las bases de los nuevos motores que deberían llegar en 2021 a la Fórmula 1. ¿Sobre la mesa? Pues muchas propuestas de lo más variadas. Desde modernos y tecnológicos motores de 1L biturbo con sistema híbrido hasta la vuelta de los obsoletos V12 atmósfericos de 3L.
La Fórmula 1 adoptó motores híbridos V6 turboalimentados en 2014. Desde entonces han recibido numerosas críticas por la falta de sonido comparados con los anteriores V8, V10 y V12. En la reunión celebrada por la FIA solo una cosa ha quedado clara: A partir de 2020 los motores deberán ser mas baratos y tener un sonido mucho más alto.
Mientras que Todt, presidente de la FIA, ya dijo que el retorno de los V12 o V10 no sería aceptado por los motoristas, Max Verstappen confía en que se pueda encontrar un modo de hacer volver a los V10 como parte de la nueva directiva de la Fórmula 1.
El piloto de Red Bull confesaba en una entrevista para Autosport: “Creo que sería bueno para el deporte contar con los V10 o algo que tenga un sonido encantador. Para mí, el sonido de los motores actuales esta bien porque voy en el coche, pero para los fans no es nada impresionante si lo comparas con los V10 o V12.”
Los V10 fueron usados por última vez en 2005, antes de ser reemplazados por los V8. Esa época fue vivida por Jos Verstappen, padre de Max. Por esta razón, el joven holandés sabe bien de que está hablando.
La regulación actual de motores ha sido amparada como base para aplicar los desarrollos a los coches de producción, con el sistema de recuperación de energía como piedra angular. Mientras tanto los motores puramente eléctricos están haciéndose poco a poco con el mercado de producción, y llegando a competiciones como la Fórmula E.
La incorporación de los motores atmosféricos luce complicada a día de hoy, pero la Fórmula 1 debe mover ficha. Si deciden traer de vuelta los viejos V10 la mayoría de motoristas abandonarán el Gran Circo, con la excusa de que no tiene sentido invertir en una tecnología obsoleta. La solución pasa por hacer motores tecnológicamente avanzados, pero que al mismo tiempo deleiten a los fans con su sonido.
¿Será la FIA capaz de encontrar este equilibrio y hacer la categoría atractiva para nuevas marcas? Lo iremos descubriendo lentamente, porque de aquí a 2020 pueden pasar muchísimas cosas. De momento nos queda centrarnos en la temporada presente, ya que el GP de China dará comienzo esta misma semana.
Fotos vía: f1-fansite.com
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