El día en Barcelona comenzaba con la noticia de que la joven colombiana Tatiana Calderón había firmado con el equipo Sauber para ejercer labores de piloto de desarrollo. Inmediatamente después comenzaba la acción en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Kimi Raikkonen y Lance Stroll serían los primeros en salir.
A los pocos minutos de comenzar, McLaren daba el primer aviso. Stoffel Vandoorne se quedaba parado a la salida del Pit Lane. Por suerte los mecánicos lograban llevarlo de vuelta al garaje sin más contratiempos. Mientras tanto, Lewis Hamilton comenzaba la jornada probando distintas configuraciones aerodinámicas, entre las que se incluye una nueva “T wing” que montaba su W08. El británico comenzaba un simulacro de carrera que le hacía acabar la sesión matutina siendo el piloto más rápido y con más vueltas en su haber.
A la media hora de comenzar, Vandoorne volvía a reportar problemas. Esta vez en McLaren salían rápidamente a informar de que dichos contratiempos se debían a una prueba de combustible. En dicho momento llegaba la primera bandera roja, Stroll hacía trompear a su Williams. Pero el canadiense lograba reemprender la marcha rápidamente.
Pero McLaren no era la única que reportaba problemas. Force India se quedaba sin poder salir debido a un problema con los escapes. Tras hora y media de trabajo por parte de los mecánicos, Esteban Ocon lograba salir para comenzar con el programa. Al mismo tiempo la FIA confirmaba que el GP de Rusia permanecerá en el calendario al menos hasta 2025.
A media mañana la pista seguía fría y con un considerable viento, lo que no iba a favorecer a los pilotos a la hora de marcar tiempos.
Tras debutar con Sauber en sustitución de Pascal Wehrlein, Antonio Giovinazzi paraba por problemas en el motor. Sauber se veía obligada a hacer un cambio de motor y perder gran parte de la mañana, que se presentó poco productiva para los suizos después del gran día de ayer. Con el Sauber y el McLaren en sus respectivos boxes, Honda aprovechaba para explicar a la prensa que tendrían que rediseñar el depósito de aceite de su MCL32 tras los problemas reportados en la jornada de ayer. Triste e inesperado comienzo para el equipo de Fernando Alonso, que está perdiendo unos kilómetros valiosísimos en esta pretemporada.
Por su parte en Toro Rosso comenzaban bien la mañana, rodando de forma constante y con algún pequeño susto cuando Daniil Kvyat se salía de pista y acababa en la grava. Pero el piloto ruso lograba salir sin demasiadas complicaciones. Al poco tiempo, y cuando los errores de McLaren parecían solucionados, el belga Stoffel Vandoorne sufría una perdida de potencia y se veía obligado a parar el coche por tercera vez en tres horas. Desde McLaren confirmaban lo que nos temíamos, tendrían que cambiar el motor, echando por tierra las posibilidades de acabar la sesión de la mañana.
La mañana acababa con una bandera roja después de que Ocon quedáse detenido en la horquilla de La Caixa. La organización decidía entonces extender en cinco minutos la sesión a petición de los equipos. Momento que aprovechaban en Renault para que Jolyon Palmer diera su primera vuelta de instalación. Los franceses sufrían una mañana horrible, ya que numerosos problemas mecánicos le impidieron rodar en toda la sesión.
En Williams aprovechaban la hora de descanso para anunciar que no tomarían parte en la sesión de la tarde, debido a que el trompo de Stroll dañaba ciertas partes del monoplaza para las que no tenían repuestos. Esto ha alimentado los rumores de que el canadiense no llega lo suficientemente preparado a la categoría reina.
Tras mostrarse la bandera verde, Giovinazzi era el primero en salir. Poco después salía, de nuevo, la bandera roja. Magnussen tenía un susto en la curva 3. El danés de Haas tenía una tarde redonda, que le permitía acabar como el piloto con más vueltas del día y terminar cuarto en la tabla de tiempos. Muy buenas sensaciones las que está dejando el equipo americano, del que ya se rumorea que pueden dar un salto de calidad muy importante esta temporada.
Valtteri Bottas sustituía en la tarde a su compañero en Mercedes, Lewis Hamilton. El finés tenía un pequeño susto en la curva siete. Pero esto no le impedía comenzar un stint muy largo con el que lograba hacer un simulacro de carrera. Muy adelantados van los alemanes en esta pretemporada, se ve que van un paso por delante del resto. Mientras tanto, uno de sus equipos clientes sufría problemas. Se trataba de Force India de nuevo. Tras una hora de inactividad, Ocon lograba salir a pista.
En McLaren, finalmente podían encender el motor. Tras ensamblar el coche, Vandoorne lograba salir a pista a poco más de una hora del final. El MCL32 salía cubierto de parafina en la admisión y el capó motor, lo que indicaba que estaban haciendo pruebas aerodinámicas. Al poco tiempo se informaba que la FIA había aprobado el recurso de Ferrari sobre las suspensiones que montaban el Red Bull y el Mercedes.
Bottas seguía encadenando vuelta tras vuelta, hasta que perdía el control de su W08 y tocaba con bastante fuerza el muro. Esto le obligaba a entrar a boxes antes de lo deseado. Mientras Bottas entraba, Magnussen salía a pista tras una hora de inactividad por parte del equipo Haas. Así quedaba la tabla de tiempos, con Kimi Raikkonen a la cabeza del pelotón.
Las conclusiones que se pueden sacar este segundo día de pruebas son varias. Mercedes no ha perdido el más mínimo rendimiento con el cambio de reglamento, pero no deberían descuidarse por que Red Bull y sobretodo Ferrari se están mostrando muy competitivos. En el caso de los italianos aún más, porque en los dos días de tests que llevamos, los de Maranello han mostrado muy buena fiabilidad y una velocidad que a priori puede poner en serios a puros a los de Brackley. Aunque aún es muy pronto para sacar estas conclusiones.
Por otro lado tenemos a McLaren, que aún no han podido mostrar su velocidad real por motivos evidentes. Nos queda saber si estos problemas han sido mera casualidad o realmente el nuevo concepto de motor nos va a hacer revivir el año 2015. Pero no solo McLaren presenta problemas de fiabilidad, Force India y Renault también los están sufriendo, y aún no hemos podido ver su potencial real.
En cuanto a Williams, Toro Rosso y Sauber aún es muy pronto para situarlos en algún lugar de la parrilla. Pero, a buen seguro, en estos días se irán desvelando los misterios. Volvemos mañana con más actualidad.
Imágenes vía: Twitter
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