El día ha llegado, el “Save the Date” ha concluído. La propuesta del equipo Sahara Force India F1 está sobre la mesa y nos muestran todas sus novedades para la temporada 2017 en la Fórmula 1, en su acto de presentación que ha tenido lugar en el circuito de Silverstone, la sede del equipo.
El nuevo Force India es un monoplaza en el que ya hay depositadas muchas esperanzas después de un año 2016 en el que en algunas carreras llegara a ser la alternativa.
Como clamaban previamente en su página web oficial, el equipo anglo-indio cuenta con una nueva alineación formada por Sergio Pérez y Esteban Ocon. El piloto francés llega a la escudería para iniciar su primera temporada completa como piloto titular sustituyendo a Nico Hülkenberg, fichado por Renault, su nuevo equipo, después de pasar cuatro temporadas completas en Force India.
Mucho ha acontecido desde que debutaron en 2008 con Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella a los mandos del VJM01. Existen nuevas regulaciones y, por supuesto, una renovada hambre de construir su temporada más exitosa hasta la fecha en la Fórmula 1. El VJM10, nomenclatura utilizada para 2017, contará con propulsor Mercedes y estará en el punto de mira de aficionados y equipos, teniendo en cuenta la notable línea ascendente del equipo en los últimos años; finalizó el Mundial de 2016 como la cuarta potencia de la Fórmula 1 superando a Williams y McLaren.
De hecho, el propietario y manager director de Force India Vijay Mallya ha comentado que “hay quien opina que Force India no podrá mantener el lugar del año pasado. Quien lo diga tendrá que comerse sus palabras. Somos campeones mundiales en resultados contra dinero invertido” en un tono quizás algo imponente. También ha recalcado que “los podiums y resultados, en los últimos diez años, han ido en progresión y estamos trabajando rápido; apuntamos a Top 3, no veo el por qué no, hemos sido la alternativa en 2016 y podemos hacerlo“
Sergio Pérez concluyó el año 2016 en la mejor posición de su carrera (8º), superando los 100 puntos y con dos podios en Mónaco y Bakú. Ha mencionado que “este año los coches son más físicos, será interesante ver trazados exigentes como Mónaco, un gran reto seguro“. Por su parte, Esteban Ocon ha declarado que “con esta normativa y características, es un coche muy rápido en las curvas, y todo el mundo quiere ver, yo el primero, el rendimiento tanto en los circuitos como en Barcelona“
Entre las novedades físicas del VJM10, se puede apreciar como los bargeboards (piezas laterales aerodinámicas) son bastante grandes y están situados en una posición algo adelantada del monoplaza. Se observa también un abultado encima de la suspensión delantera en el morro; éste se aprecia renovado y suavizado, presentando dos hendiduras para el conjunto aerodinámico. Sin duda, otro aspecto destacable y que resalta a simple vista es la “aleta de tiburón” del monoplaza, muy marcada y con un final suavizado en punta. La parte del alerón trasero está remodelada con la nueva normativa presente que, junto con el accesorio aerodinámico central, le da al monoplaza un aspecto más agresivo. Los diseños extravagantes de algunas partes, han dado buen rendimiento en los monoplazas de Force India en el pasado y en conjunto, es un diseño atrevido y que habrá que seguir muy de cerca.
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Imagen destacada: Twitter @ForceIndiaF1
