Sin categoría

Un año sin Joan Garriga

El pasado viernes 27 de agosto se cumplía un año sin Joan Garriga. El piloto catalán tras una mala racha, tanto de problemas legales como personales, perdió la vida en un fatal accidente de tráfico cuando iba a bordo de su motocicleta. Hoy repasamos un poco la vida del ‘comecocos’.

Joan Garriga / abc.es
Joan Garriga / abc.es

Joan Garriga, uno de los pilotos más carismáticos que haya dado el motociclismo español, vivía en Vallvidrera desde donde veía como se disputaba La Rabassada, esto le llevó a aficionarse por las dos ruedas. Garriga empezó a disputar carreras y poco a poco a ir introduciendose en el mundo de la competición; lo hacía a lomos de una Yamaha TZ 250. Una montura un tanto agresiva pero Joan sabía como controlarla. Con ese estilo agresivo que era lo que le caracterizaba, y el hacer ‘facil’ los adelantamientos, tanto que llegó a ser apodado como el comecocos o boieng 747.

motorsport.es
motorsport.es

El piloto catalán crecía en el mundillo de forma muy rápida. En 1981 ganó el Trofeo Senior 250. Al siguiente año, aunque fue subcampeón, le disputó el titulo al piloto de la Rioja, Paco Álvarez Eulate. Se empezó también a ver otra cara de Garriga, el piloto había dejado pasar que el piloto riojano cruzase la meta empujado. Si reclamaba podría haberse coronado pero mostro su lado más noble. Allá por el 83, Garriga un piloto con proyección y de futuro, un hombre llamado a hacer cosas grandes. Folch le dió la oportunidad subiéndole a una de sus motos. Con ello disputó el Nacional de 250.

J. Garriga / formulamoto.es
J. Garriga / formulamoto.es

El equipo de Sito Pons le dió la oportunidad, tras la lesión de su piloto en el GP de Austria. Piloto polivalente, participaba en las 24 horas de Montjuic, se subia a las 250 o bien a las monturas del mundial. En 1984, Garriga despegó debutando ya en el campeonato internacional y lo hacía a lomos de una Yamaha. Sus problemas con Pons hacían que se separe del equipo y se crease así una rivalidad que, para algunos, hasta el día de hoy se puede decir que existe: los garriguistas y los sitistas. Por fin en 1985 Garriga podía disputar una temporada completa en el mundial. Esto lo haría con la montura JJ-Cobas de 250.

J. Garriga / elconfidencial.com
J. Garriga / elconfidencial.com

Triunfó en las 24 horas de Montjuic, y también ganó con una Suzuki GSX-R 750 los dos categorías superiores en series. En 1986, dió el salto a 500 con Cagiva. No fue todo lo bien que esperaba, pero supo sacarle todo el máximo rendimiento a su montura. Consiguió la victoria en el Cameponato de España. Con el estreno de Jerez en el mundial, y su vuelta a la categoría de 250 con Yamaha, Garriga dió la talla y consiguió subir por primera vez al podio. También la ‘pole’, vuelta rápida y una fantástica segunda plaza en el Jarama. Momentos dulces para el ‘comecocos’ que ya era su marca definitiva en el casco.

J. Garriga - S. Pons / motociclismo.es
J. Garriga – S. Pons / motociclismo.es

En 1988 se presentaba una nueva temporada, esta vez con un conocido y rival suyo, Sito Pons. La batalla entre los españoles a lo largo del calendario fue épica. No había prácticamente carrera en la que no se viesen las caras en el podio. Ambos pilotos, cada uno con su estilo, luchaban por coronarse campeones. Sito Pons con un estilo más tranquilo y más limpio comparado con el de Joan Garriga. El piloto catalán era mucho más agresivo, un piloto que no se cortaba por nada. Tras la disputa de la última prueba del campeonato, Sito Pons se declaró campeón de 250 por delante de Garriga que, en aquella prueba, no terminó.

J. Garriga / motorcyclenews.com
J. Garriga / motorcyclenews.com

Joan Garriga continuó en la categoría de 250 una temporada más, con una Yamaha que no estaba a la altura de otros años. Eso le llevó a no poder conseguir resultados y tampoco estar a la altura de las temporadas en las que estaba en lo más alto. Entonces dió, de nuevo, el salto a 500 en 1990. Pese a conseguir el mejor resultado, hasta el momento, para un piloto español en la categoría de 500, Garriga no pudo hacer mucho. Quizás pesaba el nombre de Sito Pons en aquel momento. Atrás queda el podio que consiguió en 500, su único podio que fue en el trazado inglés de Donington Park en 1992.

J. Garriga / boxmotos.com
J. Garriga / boxmotos.com

Un declive para el piloto catalán que incluso rompía con el que fuese su representante Juan García Llach. En 1993, un piloto con ya 30 años, se le presenta una nueva oportunidad a Joan, pero esta vez en las Superbikes. Ducati ponía una montura en las manos de Garriga, pero este sólo podría disputar cinco carreras. El piloto terminó retirandose de la categoría de Superbikes, consiguiendo subir al podio en el trazado de Hockenheim. Finalmente antes de poner punto y final a su carrera deportiva en las motos, Garriga participó como ‘wild card’ a lomos de una Cagiva 500 en el Circuito de Montmeló donde se celebraba el GP de Europa.

J. Garriga / formulamoto.es
J. Garriga / formulamoto.es

Cuando ya había colgado las botas, Garriga en 2003 fue relacionado con asuntos ilegales como intento de estafa al seguro, falsificación, armas de fuego y tráfico de drogas. Se le condenó y, aunque no ingresó en prisión, el piloto pasó por un periodo de rehabilitación. Tras haberse rehabilitado, Joan intentaba hacerse un hueco en un mundo donde todos le daban la espalda y le señalaban con el dedo. Eran pocas las personas, del mundo de motociclismo, que aún estaban cerca de él. Llegó a trabajar como monitor en el Circuito de Almería.

Joan Garriga / sport.es
Joan Garriga / sport.es

Había estado desaparecido durante varios años, ausente y sin llamar la atención. De nuevo era noticia el nombre de Joan Garriga tras ser desahuciado. El piloto lo perdía todo. En su casa estaba toda su vida en el mundo del motor: sus fotos, sus motos, trofeos,.. en si, su vida. El piloto catalán sufrió dos infartos durante este mal momento personal. En una entrevista al diaro Sport.es, Garriga dejaba una frase muy desconcertante para el que fuese subcampeón de 250: “No se dónde dormiré mañana”. Momentos muy duros para alguien que era parte de la historia del motociclismo español.

J. Garriga / telecinco.es
J. Garriga / telecinco.es

La última aparición de Joan Garriga en los medios fue en 2015. Telecinco [reportaje] le hacía un reportaje, contando su vida y todo lo que estaba pasando el piloto catalán. Se reecontraba con un viejo amigo-enemigo: Sito Pons. El ‘comecocos’ contaba a telecinco que quería rehacer su vida, quería volver a empezar, sobreponerse a todos los males que estaba pasando. Había sido todo un calvario, desde problemas legales hasta los de salud con los infartos que había sufrido. Garriga parecía pasar página y querer hacer una nueva vida, una vida que nunca pudo saber, el piloto perdió la vida en un trágico accidente mientras circulaba con si moto.

J. Garriga / telecinco.es
J. Garriga / telecinco.es

Nadie sabía lo mal que lo llegó a pasar el piloto, una agonía que cerró esta historia con el piloto dejando este mundo en el postoperatorio, tras ingresar muy grave en el hospital el día del accidente. No se sabe ningún detalle del accidente, incluso Sito Pons se enteró del fallecimiento de Joan cuando llegaba a la cita de Silverstone. Todos los que quisieron rendir homenaje al ‘comecocos’ lo hicieron, dejando ver, aquellos pocos, que le tenían un gran aprecio.

Sito Pons / telecinco.es
Sito Pons / telecinco.es

A veces, la vida nos enseña que detrás de la gloria puede existir un mundo que no perdona, un mundo en el que un fallo te marca durante toda tu vida, un mundo que te juzga sin perdón, que no te da esa segunda oportunidad. Ese mundo del cual, en ocasiones, no puedes escapar.

Un año después de tu marcha, sigue volando ‘boeing 747’. Hasta siempre!.

 

Perdonar es mirar al futuro sin guardar recuerdos ni rencores del pasado.

_

Puedes seguirme en Twitter: @28santiagoah o consultar toda la información deportiva en nuestra cuenta oficial: @SextoAnillo/@SextoAMotor. Síguenos también en facebook (facebook.com/sextoanillo), o en Instagram: sextoanillo.

imagen destacada: highmotor.com

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *