Análisis Crónicas

GP de Europa: Rosberg domina de principio a fin

XPB Images

El piloto de Mercedes AMG, Nico Rosberg resultó ganador del Gran Premio de Europa que se llevó a cabo por primera vez en el circuito urbano de la ciudad de Bakú, Azerbaiyán. Sebastián Vettel Sergio ‘Checo’ Pérez lo siguieron en el podio.

Lo que auguraba ser una carrera llena de vértigo y caos demostró ser todo lo contrario, esto en base a lo demostrado en las dos pruebas del sábado y de hoy de la GP2, donde el Safety Car fue tónica constante. Rosberg dominó desde la salida y logró escaparse del Red Bull de Daniel Ricciardo y del Ferrari de Vettel velozmente.

Vettel no tuvo que esforzarse mucho para sobrepasar a Ricciardo ni tampoco le tomó mucho esfuerzo para hacerlo, algo que deja en claro que el nuevo turbo estrenado en el GP de Canadá ha funcionado bien en el Ferrari SF16-H. Habiendo comenzado ambos con el compuesto Súper Blando, la estrategia de Ferrari era que tanto Vettel como Kimi Räikkönen se detuvieran tempranamente en boxes para instalar el compuesto Blando, pero Vettel cuestionó esta decisión y permaneció en pista por más tiempo, algo que fue clave para el desenlace de la carrera para el alemán. Kimi sí se detuvo cuando se le ordenó, y luchó férreamente contra los Williams y Force India, entrando en modo de ‘contención’ para lograr mantener un puesto en el podio. En esta lucha por poder mantener el tercer puesto, el finés recibió una penalización de 5 segundos en su tiempo final al estar en plena lucha con Daniel Ricciardo. Kimi estaba alineado con Ricciardo para poder ejecutar un slipstream justo cuando el australiano se dirigía a cambiar neumáticos, lo que generó que no se diera cuenta que se acercaba a las líneas de entrada a boxes, ingresando con sus cuatro neumáticos y después saliendo de ellas. Charlie Whiting había dejado en claro el día de ayer que cualquier piloto que hiciera esto sería penalizado y Räikkönen lo hizo.

Esta penalización de 5 segundos implicó que el finlandés tuvo que volar sobre el circuito de Bakú para mantener esa distancia al mínimo o, dentro de lo posible, alargarla. Pero, así todo, habiendo parado en boxes en la vuelta 9 ‘Checo’ Pérez se le vino encima con la garra y potencia que demostró todo el fin de semana, logrando pasar a Räikkönen en la última vuelta del GP de Europa para quedarse con el tercer puesto del certamen. Y es que lo de ‘Checo’ Pérez es realmente digno de un guerrero: chocó en los Libres 3 rompiendo parte de la suspensión, caja de cambios y chasis; los mecánicos de Force India recuperaron el monoplaza en tiempo récord y le entregaron un coche increíble; logró la segunda posición en la Calificación sólo horas después del accidente; partió séptimo en la grilla de salida; se subió al podio. Podríamos ahondar en que Ferrari nuevamente cometió un error de estrategia pero acá el mérito es única y exclusivamente de Force India y de Sergio ‘Checo’ Pérez.

Foto vía: mundodeportivo.com

Las limitaciones de comunicaciones de radio entre boxes y los pilotos en cuanto a qué información se le puede entregar al piloto sobre los ajustes de motor, dieron que hablar durante la carrera. Räikkönen, quien terminó cuarto, fue uno de los que vociferó en algunas oportunidades a su ingeniero solicitando información en el “idioma Kimi”, algo que no fue posible porque, como ya sabemos, esto está prohibido. Esto mismo ocurrió con Lewis Hamilton. El británico, que terminó quinto, tuvo problemas de ajustes de motor por grandes porciones de la carrera y que lo mantuvo con una pérdida de potencia que no le permitió acercarse nunca a la pelea que llevaban Räikkönen y Pérez, algo que comunicó en una mayor cantidad de veces a su ingeniero tratando de que este, de una manera u otra, le diera la respuesta. Pero al igual que en el caso de Kimi, le dejaron en claro que no le podían dar la información o las directrices para que pudiera solucionar el problema en forma pronta. Tenía que ser él el que solucionara el problema. Finalmente, y ya con la bandera a cuadros cerca, el británico encontró la solución. Lo peculiar es que Nico Rosberg tuvo exactamente el mismo problema de Hamilton en el comienzo de la carrera pero descubrió solo y rápidamente el ajuste adecuado. Alguien se leyó el manual y otro no.

Valtteri Bottas de Williams terminó sexto por delante de los dos Red Bull de Ricciardo y Max Verstappen, quienes lucharon con una estrategia de tres detenciones y que terminó con el compuesto medio que simplemente no dio el resultado que esperaron los de la casa austriaca, producto que el graining generado por el compuesto Súper Blando fue demasiado para el RB16. Red Bull fue de echo el equipo con más problemas de desgaste de neumáticos en todo el fin de semana, por lo que uno podría pensar de que lo de utilizar el compuesto medio fue una desesperada improvisación o un ruego a los dioses. Nico Hülkenberg, que ya se ve como el ‘segundo a bordo’ de Force India, fue rebasado por ambos Red Bulls para terminar en la novena posición, justo por delante Felipe Massa que terminó décimo.

El retiro de ambos Toro Rosso de Carlos Sainz y Daniil Kvyat por problemas en la suspensión del STR11 es materia de investigación por parte del propio equipo. A priori “los amortiguadores de ambos coches se han quedado pegados en ambos coches”, como ha escuetamente comentado Franz Tost al final de la carrera.

Por último, Fernando Alonso en un fin de semana complicado y en el que siempre estuvo atrás, tampoco logró acabar la carrera debido a que su McLaren dijo basta en la vuelta 43 del Gran Premio de Europa, demostrando que a la escudería de Woking tiene que mejorar mucho y las mejoras no parecen notarse. El propio piloto español ve las próximas carreras con pesimismo y afirma que “tienen que mirar la falta de ritmo“.

En resumidas cuentas, y más allá de todo lo descrito, fue una carrera aburrida, sin todo lo que se esperaba. Sin el caos. Sin los Safety Cars. Y de echo Vettel lo dijo: “Muchos tienen que haber perdido mucho dinero por no haber existido ni siquiera un SC”. Pero lo que está claro es que tuvimos un protagonista claro y contundente, que dio espectáculo y que luchó hasta la mismísima última vuelta: ‘Checo’ Pérez.

Resultados Finales

Final EuropeGP
Foto vía: f1.com

Campeonato de Pilotos

CdP desp EuropeGP
Foto vía: f1.com

Campeonato de Construsctores

CdC desp EuropeGP
Foto vía: f1.com

Foto: XPB Images

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