Aston Martin comienza a asumir que lo que queda de temporada no es del todo ilusionante. Un total de ocho carreras hasta que finalice el Mundial donde el AMR25 tendrá pocas opciones de estar entre los favoritos. Bakú, Singapur, Austin, México, Brasil, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi son los Grandes Premios que quedan y Fernando Alonso empieza ya a pensar en 2026, donde lo fía absolutamente todo a Adrian Newey.
Porque a día de hoy Fernando Alonso suma un total de 30 puntos, frente a los 32 que tiene su compañero Stroll. De hecho, el propio piloto español expuso tras acabar el Gran Premio de Italia que se le habían escapado una gran cantidad de unidades en lo que va de temporada por todos los problemas que vienen arrastrando.
“Sí, hay docenas de puntos que probablemente no fueron nuestra culpa. Sí, es frustrante, porque podía tener unos 20 o 30 puntos más de los que tengo. No es culpa mía, pero así son las cosas. Por desgracia, me estoy acostumbrando”, comentaba el piloto de Aston Martin realmente enfadado ante los medios de comunicación después de acabar retirado en Imola.
Aston Martin, hasta la fecha, cuenta con 62 puntos en el Mundial de Constructores. De 10 escuderías del Mundial, los de Silverstone son sextos por delante de Alpine (20 puntos), Haas (44 puntos), Kick Sauber (55 puntos), y Racing Bulls (61). Una posición que no representa para nada en las aspiraciones y en el objetivo de proyecto que tienen. Y mucho menos con Fernando Alonso en sus filas. Pero 2025 ha demostrado ser un año realmente malo a nivel de rendimiento… y es algo que no parece que vaya a cambiar en las ocho carreras que restan.
Futuro poco ilusionante en Aston Martin
Ahora quedan ocho carreras para el final de la temporada. Ya lo dijo Alonso antes del GP de Italia, habrá carreras en las que el AMR25 pueda verse beneficiado. “Tenemos un par de sitios similares a Zandvoort y Budapest, quizás en Singapur o Brasil. Pero hemos tenido sorpresas, positivas y negativas, así que no ponemos todas nuestras esperanzas en una o dos carreras. En Abu Dhabi veremos los puntos que tenemos en el campeonato de constructores”.
Pero después de estas dos carreras después del parón de verano, se ha podido ver que el Aston Martin no termina de arrancar. Alonso consiguió los puntos de milagro en Zandvoort quedando noveno, mientras que en Imola se tuvo que retirar por la rotura de la suspensión trasera.
En una semana llega el Gran Premio de Azerbaiyán. Un circuito urbano que siempre tiene sus pros y sus contras. Y es aquí donde el Aston Martin tendrá alguna ventaja de más que en Italia. Básicamente por la dificultad a la que se enfrentan los pilotos en un trazado urbano. No obstante, Bakú cuenta con dos larguísimas rectas donde el AMR25 sufrirá -y mucho- ante el resto de monoplazas. En estos tramos del trazado se verán las carencias del coche verde.
Nunca hay que dar por muerto a Alonso
Nunca hay que dar por muerto a Fernando Alonso. El piloto español, en una entrevista reciente ha mantenido su ilusión, sus ganas y su ambición por seguir compitiendo y ganando. “Cuando participo en un campeonato o en una carrera, creo que soy el mejor preparado. Ese tipo de preparación, ese tipo de conocimiento sobre toda la situación de la carrera me convierten en ganador antes de empezar la carrera”.
Bakú es un circuito donde sacará las limitaciones de cada monoplaza y de cada piloto. Por parte de Alonso, limitaciones muy pocas y fortalezas, muchas. En cambio, su monoplaza todo lo contrario. Pero no hay que darle nunca por muerto. Con un coche sin fallos mecánicos, el español luchará, con total seguridad, por los puntos.