Sin apenas descanso tras el Gran Premio de Estados Unidos, llega el Gran Premio de México. Cinco días atrás, Fernando Alonso conseguía sobrepasar la linea de meta en décima posición. ¿Un milagro? Según el propio piloto de Aston Martín, sí, un milagro. El bicampeón del mundo acudió al corralillo con los periodistas a reivindicar su trabajo siendo el segundo peor equipo de la parrilla. Y este fin de semana en el Autódromo Hermanos Rodríguez todo hace indicar que será muy similar a lo vivido en Austin.
Hace poco menos de cinco días, Max Verstappen se encontraba celebrando su tercera victoria en cuatro carreras, mientras los McLaren no entendían que está ocurriendo para que el cuatro veces campeón del mundo haya resurgido de sus cenizas. Y quién tampoco entendía nada era Fernando Alonso. El Aston Martin iba a sufrir en Austin. O eso parecía. Pero el español volvió a sacar su varita mágica para colocar al AMR25 entre los 10 mejores de la parrilla, tanto en la qualy como en la carrera.
“Bueno, esta carrera no será recordada en mi memoria, pero salimos décimos, acabamos décimos, tampoco pasó gran cosa ni por delante ni por detrás. No teníamos el ritmo, fuimos lentos toda la carrera, un poco tapando a los coches de atrás… Y bueno, pensamos ya en México y a ver qué podemos hacer allí”, dijo el español ante los medios de comunicación tras acabar la carrera del GP de Estados Unidos.
“Un punto es mejor que nada, pero tampoco pasó nada. Hay que llegar a Abu Dhabi lo más rápido posible y con los menos problemas posibles. Y si conseguimos algún punto en alguna carrera, pues bienvenido, y si no, pues bienvenido también”, añadió Alonso.
Opciones de Fernando Alonso en México
¿Se puede ser optimista con Fernando Alonso para este fin de semana? Es la gran pregunta. Y es que el Autódromo Hermanos Rodríguez volverá a evidenciar las carencias del AMR25 de Alonso y Stroll. El trazado mexicano cuenta con una recta muy larga, además de grandes curvas que son muy lentas. Es decir, todo lo que le perjudica al coche verde.
No obstante, hay un condicionante que puede ser positivo para Fernando Alonso. Y es que el circuito se encuentra a 2.000 metros de altitud. Esto tiene una influencia directa sobre los monoplazas ya que la aerodinámica juega un papel diferente al resto de Grandes Premios. La refrigeración de los coches será diferente a un nivel del mar tan alto. Por ello, los equipos deberán configurar los monoplazas de una forma específica que hará a los pilotos sufrir más en la conducción. Y ahí Alonso tendrá gran ventaja por su pericia al volante.
Por ello, las características del circuito mexicano potenciarán las desventajas del AMR25. Todo hace indicar, con todo lo mencionado, que Aston Martin volverá a ser el noveno coche de la parrilla, solo por delante del Alpine de Colapinto y Gasly. Pero ya savemos como se las gasta Fernando Alonso. Lleva casi toda la temporada teniendo uno de los peores bólidos del campeonato, pero siempre ha conseguido sacar petróleo.
Cambios en 2026
Sobre si habrá carreras más divertidas y entretenidas en 2026, Alonso reconoció tras el GP de Estados Unidos que no lo sabe, aunque confía en que eso ocurra. Simplemente por el bien del espectador: “No lo sé, creo que hay que esperar. El año que viene todos empezaremos con nuestras dudas de si hemos tomado el camino correcto y también con las esperanzas de que así sea y las energías renovadas. Todos somos optimistas en febrero, pero creo que en nuestro caso tenemos muchas cosas que hacer también”.
Para terminar, el asturiano habló de las dudas (lógicas) que tendrán en el inicio de 2026 por la gran cantidad de cambios que se producirán con el nuevo reglamento: “Tenemos gente nueva que llegó al equipo este año, tenemos un nuevo motorista (Honda), tenemos que hacer el cambio por primera vez en 17 años, que este equipo no ha hecho nunca la caja de cambios, así que creo que vamos a tener un inicio con más trabajo que otros equipos seguramente, no sé si rápido o no, pero con más trabajo, seguro”.