Análisis

Moto3 se renueva

Tras la marcha del campeón del mundo Brad Binder a Moto2, la parrilla de la cilindrada más pequeña arrancará el mundial con ansias de ser el nuevo rey de la categoría.

Complementando la marcha del sudafricano, el mundial ha sufrido un vuelco debido a los diferentes cambios de cromos, subidas de categoría y abandonos o debuts de nuevos equipos que se van produciendo según nos acercamos al inicio de la primera carrera. El equipo campeón del mundo, Red Bull KTM Ajo, buscará el que sería su 5º título de pilotos con la jóven promesa holandesa Bo Bendsneyder y el favorito para muchos Nicolò Antonelli. Estrella Galicia 0’0 contará con Aaron Canet y el italiano Enea Bastianini como fichaje estrella, supliendo la baja del español Jorge Navarro, a los mandos de la Honda NSF250RW. Albert Arenas y Lorenzo Dalla Porta, en la que será su primera temporada completa en el mundial, serán las grandes esperanzas de Mahindra y de Jorge Martínez Aspar para volver a lo más alto de la clasificación.

Por otro lado, Leopard Racing abandona la alineación de 3 pilotos tras la marcha de Fabio Quartararo y Andrea Locatelli, para arrancar la nueva temporada con el ya ganador de carreras Joan Mir y el belga Livio Loi. Valentino Rossi sigue apostando fuerte por los pequeños, y esta temporada mantiene a sus pupilos Nicolò Bulega y Andrea Migno en el SKY VR46 dirigido por Pablo Nieto.

Enea Bastianini / motorbikemag.es

La única chica de la parrilla seguirá siendo un año más la toledana María Herrera, Karlos Arguiñano ha puesto sus ojos en ella y será la única piloto del debutante AGR Team en Moto3. Fausto Gresini mantiene en su escuadra a una de las sensaciones de la temporada pasada, Fabio Di Giannantonio, e incorpora a sus filas procedente del Aspar Team a Jorge Martín. RBA Racing Team confía en sus pilotos de 2016, el argentino Gabriel Rodrigo y el murciano Juanfran Guevara seguirán pilotando la KTM para el equipo español.

Romano Fenati, quien abandonara la estructura del SKY VR46 a mitad de la pasada temporada por discrepancias con los jefes, vuelve al mundial gracias al Marinelli Rivacold acompañado por el francés Jules Danilo. Debutando en la categoría encontramos al finlandés Patrik Pulkkinen, quien junto al checo Jakub Kornfeil seguirán desarrollando la Peugeot para el equipo MC Saxoprint. KTM pasa a ser la moto que pilotarán Marcos Ramírez y Darryn Binder para el Platinium Bay, dejando atrás su colaboración con la fábrica india Mahindra en 2017. Kaito Toba y el debutante  tailandés Nakarin Atiratphuvapat reemplazarán esta temporada en el Honda Team Asia a Hiroki Ono y al ganador de 2 carreras la temporada pasada Khairul Idham Pawi.

El equipo francés CIP-Unicorn Starker contará con dos pilotos italianos en la que será la primera temporada completa para ambos pilotos, Marco Bezzecchi y Manuel Pagliani. SIC Racing Team con sede en Malasia aguanta a Adam Norrodin una temporada más y promociona al campeón de la Red Bull Rookies Cup Ayumu Sasaki para su primera toma de contacto con el mundial tras un wildcard en Sepang en 2016. Phillip Öttl sigue siendo la única esperanza alemana en cuanto a pilotos en Moto3, y tendrá todo un equipo de compatriotas empujándole en el Schedl GP Racing.

Romano Fenati / motorbikemag.es

La nota más positiva es la llegada al mundial del SIC58 Squadra Corse, equipo dirigido por Paolo Simoncelli, padre del malogrado Marco Simoncelli. Tras varios años de experiencia en el FIM CEV, llegan al campeonato después de conseguir en el campeonato español la primera victoria de la mano de Tony Arbolino, quien será uno de sus pilotos en Moto3 junto con el ya experimentado Tatsuki Suzuki.

Otra de las incorporaciones será la del British Talent Team, un equipo con apoyo total de Dorna y que será dirigido por Alberto Puig como director de la promoción de talentos y con Jeremy McWilliams como team manager. El escocés John McPhee, totalmente recuperado de una dura caída sufrida en el Gran Premio de Australia de la temporada pasada, será el único piloto de la nueva estructura.

Honda es la mayor tendencia esta temporada, con hasta 15 pilotos luchando para la fábrica japonesa. KTM con 6 equipos, Mahindra con 2 y Peugeot con una única estructura, ocuparán el resto de la parrilla. A solo 26 días para el inicio del mundial, todos los equipos seguirán ultimando retoques a sus monturas en el Circuito de Jerez, que un año más acogerá carreras con miles de espectadores en las gradas rugiendo por sus pilotos.


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Foto destacada: motoblog.it

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