Este mediodía, la actual escudería campeona del mundo de Fórmula 1, Mercedes AMG Petronas Motorsport, ha presentado su nueva flecha plateada el W08.
Ayer Mercedes dio un pequeño adelanto con algunas imágenes de su nuevo monoplaza, aunque en estas imágenes poco se podía apreciar su nuevo diseño. De igual manera, esta mañana apenas una hora antes de la presentación, mostraron algunas imágenes más y un corto vídeo del filming day que han realizado esta misma mañana.
Finalmente, hoy a las 13:15 comenzó la presentación oficial del equipo desde un garaje del circuito de Silverstone debido al mal tiempo. Una de las novedades más interesantes de su presentación es que esta se podía seguir en 360º. El comienzo se produjo desde la puerta el garaje para mostrar el mal tiempo que hacía hoy en el circuito, esto ha permitido realizar el filming day con los neumáticos de lluvia.
Una vez comenzada la presentación, se podía ver a la presentadora del evento junto a los pilotos oficiales, Lewis Hamilton y Valtteri Bottas, acompañados por el jefe de equipo Toto Wolff. Estos comenzaron realizando unos breves comentarios sobre la próxima temporada y su nuevo coche. Más tarde, los dos pilotos procedieron a mostrar el W08 al destapar la tela que lo cubría. A continuación, con la cámara desde el morro del coche y con Hamilton agachado junto a él, este compartió sus impresiones sobre el coche, para más tarde hacerlo su compañero Bottas y su jefe Toto Wolff, que ha señalado: “Esperamos que haya polémica sobre la suspensión activa que hemos adoptado, pero confiamos en que esta se adapta a la normativa”. Con esto se finalizó la presentación oficial.
Realizando un análisis del W08, podemos ver un diseño agresivo, como acostumbra el equipo germano. Los cambios más destacables serían:
En la parte delantera, el mayor cambio se observa en la introducción de varios apéndices a lo largo de toda la parte delantera del monoplaza, para así conducir los flujos de aire. Los flaps y la cascada del alerón delantero no ha sufrido grandes cambios, salgo su terminación en punta para adaptarse a la normativa. Como se muestra en la imagen comparativa, también se aprecia un ligero cambio en la forma de los espejos, y que los aletines situados justo a la altura de la suspensión delantera, se han movido hacía la parte delantera y están más bajos. De igual manera, el s-duct, también se ha adelantado y tiene una forma más pronunciada.
En la parte central y trasera del monoplaza, los mayores cambios se aprecian son:
La reducción del tamaño de los pontones y su mayor estrechez. Además, se han añadido dos nuevos deflectores junto al que ya se encontraba en los pontones. Por otra parte, los bargeboards han aumentado considerablemente su tamaño. En cuanto al capó motor, se aprecia un estrechamiento de este, y el cambio en su forma añadiendo una ligera curva en los laterales. También resalta que al igual que Williams, no han introducido la “aleta de tiburón”, como si han hecho el resto de equipos que ya han dado a conocer su monoplaza.
El alerón trasero ha sufrido cambios para su adaptación a la normativa, además de adoptar una forma curva. El fondo plano también ha sufrido cambios, que se observan en su mayor anchura y la incorporación de un mayor número de slots delante del neumático trasero.
Después de ver todos los cambios realizados en su monoplaza por parte de Mercedes, se aprecia el gran trabajo aerodinámico realizado, puesto que ha introducido y modificado muchos elementos aerodinámicos, para así poder direccionar los flujos de aire.
Las próximas semanas se verá en los test de Montmeló que efecto surten las modificaciones realizadas por Mercedes. Aunque la configuración definitiva la podremos ver en el GP de Australia, una vez comprobados los cambios en los test de pretemporada.
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Imagen destacada: formula1.com
Imágenes artículo: Mercedes y Sky Sports
