Creo que en este momento hay parte de los británicos que preferirían ser contagiados de ébola que perder a Silverstone como anfitrión de la Fórmula 1.
El problema es algo recurrente en estos tiempos modernos de la Fórmula 1, donde el dinero ha vuelto más plástico todo -no me mal interpreten, el dinero es bueno; con ketchup pasa mucho más fácil por la tráquea- cosa que no nos deja indiferentes a los puristas de la categoría reina. Porque a pesar de que circuitos como Hockenheim (Alemania), Gilles Villeneuve (Canadá), Monza (Italia) e Interlagos (Brasil) hayan sido aniquilados, o a punto de desaparecer del calendario, esto es un negocio que a pesar de todo nos sigue entregando emoción.
Pero Silverstone es uno de esos circuitos que no pueden desaparecer sólo por el hecho de que es el segundo circuito con más presencias en el calendario de la F1 después de Mónaco y Monza, con 50, 63 y 66, respectivamente. Con el mayor poleman, siendo precisamente un británico: Lewis Hamilton. Y, para ser majadero, Nigel Mansell posee el récord de seis de vueltas rápidas en las ex pistas de aterrizaje de la Segunda Guerra Mundial, como lo fue Silverstone.
Es mucha historia. Y si hay alguien que lo tiene claro es Derek Warwick, presidente del British Racing Drivers Club (BRD), quién buscando asegurar la permanencia del Silverstone en el calendario de la F1 hasta el final de su contrato en 2026, ha puesto una luz de alarma con una nota “navideña” a sus miembros para contarles que posiblemente optarían por la cláusula que deja libre a Silverstone en 2019, en caso de que sea necesario. Y claramente es por dinero. A pesar de que albergan al World Rallycross, MotoGP, WEC, British Superbikes y Classic Racing, la necesidad de dinero es clara. Los costes de organización son enormes y particularmente en el campeonato de F1
Por eso, esta medida de presión por parte de Warwick es sacada de un manual. Ya que logró que el BRD, Bernie Ecclestone y representantes de los nuevos dueños de la categoría, la firma norteamericana Liberty Group, lograran incluir al gobierno británico para poder negociar la permanencia del circuito hasta 2026. Como Warwick dijo para motorsport.com: “Nos sentimos muy positivos en este momento. Por supuesto estamos un poco ‘cortos de efectivo’, nos gustaría reasfaltar el circuito y así sucesivamente”.
Con los “jefes” del circuito de Donington dando un portazo a la opción de ser anfitriones del GP de Gran Bretaña, es de esperar que Silverstone siga en la el calendario hasta que yo ya sea cenizas en el mar, cosa que sería mejor que ver a los coches de F1 corriendo en Brands Hatch.
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Foto: F1zone.net – Steve Etherington/LAT
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