El bueno, el feo y el malo es una película de 1966 del subgénero de “spaghetti western”. Fue dirigida por Sergio Leone, y contó con la actuación de Clint Eastwood, Lee Van Cleef y Eli Wallach. La trama gira en torno a dos pistoleros (el bueno y el feo) y un asesino, corrupto e inescrupuloso perteneciente al “Ejército de la Unión de Estados Unidos” convertido en pistolero (el malo) que luchan por encontrar un tesoro consistente en monedas de oro durante la Guerra Civil. Han pasado 50 años desde el estreno de aquel éxito de Hollywood y a tan solo unos pocos kilómetros del lejano oeste; en el corazón de Ciudad de México se vivió este fin de semana pasado lo que sin duda representa una autentica escena de aquella película, pero esta vez protagonizada por 22 pilotos de F1 que han girado cada vuelta por un tesoro mayor a unas monedas de oro, ganar la segunda edición del GP de México y un poco más…
Las 71 vueltas del Autódromo Hermanos Rodriguez fueron testigo de un sinfín de acontecimientos que en cada metro escribieron otra página de la historia de la máxima categoría. Pero, basados en aquella película de Leone ¿Cómo se definirían las acciones de cada piloto?, ponganse su sombrero, monten el caballo y preparen el tequila para escuchar que melodía que cantaron los “mariachis” en la tierra del Gran Circo :
Los “Buenos” del GP de México:
1. Lewis Hamilton, sólido
Si de mencionar a los de buen desempeño en este GP de México se trata, se debe iniciar el relato mencionando al inglés Lewis Hamilton, dueño absoluto del domingo en una prueba que ha dominado desde las prácticas del viernes cómodamente. “Hammer” y Mercedes apostaron por una estrategia saliendo con blandos para parar en la vuelta 17 a compuesto medio hasta el final. El único detalle ha sido el pase de la primera curva que bien le ha salvado de una sanción al demostrar el equipo Mercedes que el inglés que soltó el acelerador para recortar la ventaja con el resto del pelotón. Ante esta situación Lewis aseveró: “Este fin de semana he tenido muy buen ritmo. El coche se sentía muy bien de principio a fin, es como la noche y el día, en comparación con el año pasado. Fue un largo camino hasta la curva 1. Le pasó algo al disco de freno delantero derecho en la vuelta de formación y no pude solucionarlo. Pensé que podría estar bien, pero cuando accioné los frenos simplemente me encontré encerrado, ya que la temperatura subió y me fui volando a través de la hierba. Tuve la suerte de llegar al otro lado y reunirme en el otro lado de la pista. Casi no podía ver al final de cada recta con las vibraciones y realmente no sabía si mi suspensión iba a durar. Tuve mucha suerte de no destruir el neumático. Por suerte, lo tuve bajo control”. Todo le ha salido redondo al Ingles en su lucha por recortar siete puntos valiosos respecto a su compañero dejando una diferencia de solo 19 ptos y solo dos pruebas pendientes en el calendario.
Además, Lewis ha igualado la marca de Alain Prost con un total de 51 victorias en su trayectoria por el gran circo, aunque se muestra enfocado en lo que resta de campaña: “Es un poco loco, creo que ahora tengo 51 victorias. Es una pena que estos resultados lleguen al final de la temporada, posiblemente demasiado tarde. Puedes mirar hacia atrás y decir que tal vez, si en Malasia no hubiese sucedido el fallo, entonces estaría en una posición diferente ahora mismo… Ahora mi punto de mira está totalmente establecido en Brasil. Nunca he ganado allí, pero si puedo tener este tipo de rendimiento en el siguiente fin de semana, voy a estar en una buena posición. En última instancia, siempre y cuando sienta que hice lo mejor que pude en estas últimas carreras, puedo estar feliz al final de la temporada”.
2. Nico Rosberg, el estratega
El alemán puede considerarse también el “bueno” del GP de México, por el simple hecho de mantener la ventaja frente a su compañero. Nico demostró un desempeño conservador pero con una estrategia similar a Hamilton con una parada en la vuelta 20 para cambiar de soft a medium. La madurez de Nico demuestra que está jugando sus fichas con una estrategia enfocada en el campeonato más que a pisar a fondo. Esta vez no ha sido tan fácil para el de Mercedes pues a lo largo de la carrera tuvo las “alas” del Red Bull de Max Verstappen en sus retrovisores después de protagonizar un toque en la primera curva llegando incluso a ser superado por el holandés en la vuelta 50, aunque por un despiste producto del bloqueo de las ruedas de Max, el W07 de Rosberg retomó al segundo lugar. A estos hechos y frente a Hamilton el alemán aseguró: “Los aficionados mexicanos son realmente excepcionales. Tengo la piel de gallina. Cuando la gente gritaba mi nombre en el podio, fue el más emotivo momento del fin de semana. ¡Gracias a todos los que hicieron posible este evento y por cada aficionado mexicano que vino hoy a la pista. … Tuve una carrera difícil. Al principio pensaba que iba a ser capaz de tomar la iniciativa con Lewis, cuando vi que tuvo un bloqueo masivo y se fue directamente al césped. Entonces, de repente, Verstappen me golpeó fuertemente y me forzó a salirme de la pista. Por suerte mi coche no sufrió daños y no me costó ninguna posición. Lewis fue que poco más rápido hoy, por lo que no he podido lograr mi meta de ganar aquí de nuevo, pero ser el segundo no está demasiado mal en genera”. Ahora le tocará demostrar en Brasil que es digno campeón y que puede ocupar lo más alto del podio.
Hamilton fue Rey en México y acorta la brecha respecto a Rosberg. / Imagen vía: marca.uecdn.es
3. Team Mercedes, sin preferencias
Hablar de los actuales tricampeones mundiales es hablar sin duda del esfuerzo de un proyecto que ha evolucionado desde la segunda etapa del equipo al retornar en 2010. Esta carrera demuestra el desempeño de un equipo donde la estrategia funcionó a la perfección. Los de woking han hecho dos de las tres paradas más rápidas del GP con 2.09 seg para Hamilton y 2.12 seg para Rosberg donde Toto Wolf ha asegurado que no se las vieron tan fácil con Hamilton presentó problemas en su neumático: “Tal vez esa carrera parecía sencilla desde el exterior, pero en realidad no lo fue desde dentro del equipo. Todo comenzó en la primera curva cuando Lewis machacó su neumático delantero derecho en la frenada. Las vibraciones eran cada vez peores. El riesgo de rotura del neumático era mayor. Hemos tenido un montón de debates con los ingenieros sobre la parada de Lewis, el equilibrio de los aspectos positivos y negativos de la decisión, monitoreamos los números de todas las vueltas. Pero al final, la mala suerte no se hizo presente e hicimos la parada con total normalidad. A partir de ahí, fue capaz de controlar su ritmo todo el camino hasta el final, con algunas temperaturas elevadas en el escape, que significaban que estábamos haciendo malabarismos con los modos de motor para cuidarlo del todo correctamente. Para Nico, fue un poco más difícil hoy, al presionarle los Red Bull. Bajo una gran presión, no cometió ningún error, mantuvo la cabeza fría y terminó en un segundo lugar muy sólido, aunque tuvo los mismos problemas con la temperatura del motor”
Sobre la próxima cita el mandamás respondió: “Tenemos en la cabeza a Brasil con todo un delicado equilibrio. Lewis luchará hasta el final, pero el campeonato está ahora en manos de Nico, si gana en Sao Paulo podría convertirse en campeón. Nuestro trabajo es simple: dar los chicos una buena carrera, sin fallos en el coche para que se enfrenten en la pista”.
4. Daniel Ricciardo, el que ríe último
Un tercer lugar rodeado de más drama y suspenso alrededor que la propia película de vaqueros. Pasadas algunas horas desde la bandera a cuadros fue cuando se supo quién finalmente ocupó el tercer lugar de este GP. La sonrisa acostumbrada de Ricciardo no se hizo esperar, trofeo en mano pero sin “shoey” celebró la tercera posición de la carrera y del campeonato. El australiano terminó por llevarse la vuelta más rápida con 1:21.134 con una estrategia en carrera con dos paradas, rodando cerca de 50 vueltas con el compuesto medio. Además ha protagonizado una lucha épica con Sebastián Vettel en las últimas vueltas usando compuesto soft nuevos. Bien por Daniel sigue demostrando su madurez y ¿Por qué no? Se una opción en el campeonato de cara al 2017. Ricciardo sobre el GP declaró “Obviamente estoy contento de conseguir los puntos y creo que eso significa que me coloco tercero en el Mundial, así que estoy bastante orgulloso de eso este año. Hubiera estado bien subir al podio y disfrutarlo, pero así fue la situación hoy. Fue una carrera divertida. Sin embargo, me frustró el incidente y todo eso, aun así me divertí con esa batalla. Ser cazador al final es mucho más divertido que pilotar por ti mismo. La carrera estaba viva y obviamente fue más emocionante, pero fue un buen día.”. Los de Red Bull con este resultado aumentan la ventaja en el campeonato de constructores a 62 ptos frente a Ferrari.
5. Nico Hulkenberg, el primero del resto.
La escudería con sede en Silverstone demostró que siguen evolucionado. Nico Hulkenberg sacó la cara por el equipo Force India y acabo la carrera como el primero de los mortales en la séptima posición además de protagonizar una emocionante lucha por sexta plaza frente a Kimi Raikkonen que terminó en toque y trompo para el alemán pero sin males mayores. Ante este hecho Nico ha declarado: “Me sorprendió tenerle por detrás tanto tiempo. Intenté defender pero al meterme en la zona sucia con neumáticos de 60 vueltas fue complicado. Él giró sin dejarme espacio y no pude frenar, así que tuve que trompear para evitar el accidente. Al final, fue un buen fin de semana, con la clasificación como punto fuerte a pesar de haber sacado un buen resultado hoy. Nos vamos de México con una reforzada cuarta plaza en el Mundial, así que tenemos razones para sonreír”.
Asi cierra este top de lo más resaltante que podemos considerar como los “buenos” dentro del GP de México. No te pierdas el análisis del resto en la próxima entrega del “bueno, el feo y el malo de México 2016”
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Imagen destacada vía pulsoslp.com
