Durante el transcurso del Gran Premio de Motegi, en el que Marc Márquez se proclamó nuevamente campeón de MotoGP, ocurrieron muchas otras cosas en la trastienda, entre ellas la celebración de una reunión de la Grand Prix Commission. En ella se aprobaron dos normas significativas, desde que quizás la más destacada es que habrá airbags obligatorios a partir de 2018.
Fue a lo largo de los años 2008 y 2009 cuando los dos grandes proveedores de monos de la parrilla de MotoGP comenzaron a introducir el airbag, Dainese con su tecnología D-Air y Alpinestar con su tecnología Tech-Air. Al uso son similares, contando con varios sensores, acelerómetros, giroscopios y GPS para activar el sistema en tan solo 45 milisegundos después de detectar un cambio brusco en la posición del piloto.
Poco a poco todos los pilotos del mundial han ido adoptándolo, y es raro que tras una caída no veamos el evidente aumento de volumen del mono. Pero ya sea por incomodidad o peso del dispositivo no todos los pilotos lo portan, aunque eso ya se terminó, por lo menos en 2018, cuando entre en vigor la norma aprobada por la G.P. Commission relativa a la obligatoriedad de uso del dispositivo airbag para todos los pilotos.
Otro tema a tratar ha sido parte aerodinámica de las motos, en parte debido a la polémica provocada por el uso de las aletas en los carenados de las motos. A partir de la próxima temporada el Director Técnico homologará el carenado en la primera carrera del año, a partir de esta todos los pilotos podrán cambiar una sola vez e individualmente el diseño del carenado y del guardabarros delantero.
Por último, la G.P. Commission ha anunciado que hasta el próximo 9 de noviembre los fabricantes que lo deseen podrán participar en el concurso para convertirse en los suministradores de la ECU única para Moto2, durante un periodo de tres años que irá desde 2019 a 2021.
Imagen destacada: crash.net
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