Southport es una localidad situada en Queensland, Australia donde se encuentra el centro financiero de Gold Coast. Allí durante varios siglos su principal recurso era pescar para comer y conseguir dinero para sobrevivir. Pescar me es familiar, casualidad, no lo creo.
En ese entorno nació hace 30 años el canguro más rápido del Siglo XXI, Casey Stoner que varios años después conseguiría hacer historia en MotoGP.
Su infancia fue como la de cualquier niño pero con algo especial, el motor. Con solo 4 años mostraba un talento innato para las carreras de 2 ruedas. Con 6 años se proclamaba campeón de una categoría de óvalos de tierra y parecía que debería inmigrar para conseguir aumentar su precoz carrera. Así, se mudó a Hunter Valley y pese a este cambio Casey seguía ganando igual pero con más esfuerzo. (Lógico pues corría contra niños mayores). En esta época vivieron muchas horas en la carretera viajando por toda Australia que dió resultado a que Stoner a los 13 años sumara 41 títulos nacionales de óvalos de tierra.
A los 12 años sucedió una curiosidad, Casey participó en el Australian Long Track Titles en 5 categorías diferentes que constaban de 7 mangas cada una, es decir 35 carreras; Stoner ganó 32. Así la mayoría de los presentes se dieron cuenta de que este chico no era normal y se dieron cuenta que el joven podría sacar provecho de su moto aunque hubiera entrenado muy poco
Con 14 años se tendría que llevar a cabo otro cambio de aires pues en Australia no te dejan correr en carreras de velocidad hasta los 16 años, entonces vendieron todo y se marcharon a Gran Bretaña donde participaría en el campeonato de 125cc y lo ganaría en su primer año. Ese mismo año también participó en dos carreras del Campeonato de España de 125cc, que le sirvieron para llamar la atención de Alberto Puig, quien le ofreció una moto en el equipo Telefónica Movistar para el año siguiente.
De esta manera, en 2001 compitió tanto en el Campeonato de Inglaterra como en el Campeonato de España de 125cc. Fue 2º en ambos. Además corrió 2 carrreras como wildcard en el Mundial , participando en los GP de Gran Bretaña y Australia de 125cc, llegando a sumar sus primeros puntos.
Con un comienzo en categorías menores de manera estelar el joven australiano conseguía ascender al Campeonato del Mundo. Pasó 3 temporadas en la categoría pequeña 2 de ellas junto a Lucio Cecchinello y una con KTM. En la primera de ellas (2002) acabó duodécimo con 68 puntos pero sin subir al podio. En la segunda temporada sumaba su primer podio en Alemania y su primera victoria en el Circuit Ricardo Tormo de Valencia convirtiéndose en el más joven australiano en subir a un podio y en ganar una carrera. Pero no todo fue color de rosa pues se lesionó del escafoides en Brno pero volvió genial subiéndose al podio en Brasil. Terminó 8º en la clasificación con 125 puntos.
En 2004 se mantiene en 125cc pero en el equipo KTM , y aunque solo volvió a ganar una carrera, logró más regularidad que el año anterior y queda 5º.
Tras sus buenas temporadas en 125cc sube a 250cc con Aprilia con un comienzo malo de año pues abandonaba en la primera cita pero gana las 2 siguientes convirtiéndose en amenaza para el entonces dominador Dani Pedrosa. No pudo lograr el título porque se cae en Australia pero 5 victorias y 10 podios le sirven para hacerse con el subcampeonato y demostrar al mundo que tenía algo especial.
De esta manera sube a MotoGP con un mal primer año y posterior fichaje por Ducati pero el resto es otra historia…..
El tono autobiográfico lo cierro aquí, todo el mundo sabe lo que hizo a lomos de la Ducati primero y después de la Honda. Para los que estéis más desinformados son 2 títulos mundiales con 38 victorias con cientas de carreras espectaculares y emocionantes, son innumerables momentos para la historia, son cosas que hacían que un niño de 9 años se levantase a las 6 de la mañana para verle ganar en Phillip Island.
Y ahora me preguntaréis: ¿Por qué no cuentas de manera detallada sus temporadas entre 2007-2013? No os preocupéis, ya os lo contaré cuando llegue el momento adecuado. Ese momento no es ahora pues tengo la esperanza de que Casey vuelva al mundial y cuando se retire definitivamente puedo prometer y prometo que tendréis su biografía al completo en la sección de Motor de SextoAnillo, pero hasta que no pierda la ilusión al completo no lo haré.
Casey Stoner se tomó un tiempo de retiro en 2013, decidió que quería pescar en Southport (Leed arriba) y lo más importante quería cuidar se su pequeña hija Alessandra. Pero no penséis que todo es pescar, para nada, Casey sigue en el mundo del Motorsport pues compagina su labor de padre/ pescador en Gold Coast con ser probador del Ducati Team y a sus tiempos me remito pues ha demostrado que no se le olvidó pilotar.
Con todo lo contado espero contagiaros un poco mi apoyo infatigable a este piloto, mi amor por sus carreras y mis madrugones para verle llevar una Ducati que nadie excepto él ha conseguido llevar de manera correcta. Todo ello son una suma que hacen que Casey Stoner esté en mi rinconcito de leyendas y le hagan una leyenda de MotoGP.
GRACIAS CASEY, TE ESPERO EN EL PADDOCK.
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