“Milán, junio 17, 2016 – Pirelli se mantendrá como proveedor exclusivo de neumáticos del FIA Formula One World Championship por los próximos tres años, una vez terminada la presente temporada. El fabricante italiano de neumáticos y la FIA han renovado su actual contrato, el que ahora se extenderá desde 2017 a 2019.”
Así reza la introducción al comunicado en la página oficial de Pirelli en el día de hoy y como bomba en el mundo de la F1. Como se confirma, el invierno boreal vio como este contrato se transformaba en realidad, dado que en ese mismo periodo la FIA y Pirelli, en colaboración con los equipos, aprobaron importantes cambios en las regulaciones técnicas para la temporada 2017, como lo son neumáticos más anchos e incluso añadiendo cambios sustanciales en el cuerpo completo del coche.
Y para prepararse de cara a estas modificaciones Pirelli ha solicitado la necesidad de una nueva modificación en las reglas deportivas de la máxima categoría a los equipos ya a la misma FIA. Esto se entiende dado que al no tener un contrato cerrado con anterioridad no había necesidad de comenzar a probar y desarrollar los neumáticos con las nuevas especificaciones, pero lamentablemente ya con siete carreras transcurridas de la temporada, aunque sea la más larga de la historia de la Fórmula 1 con veintiún Grandes Premios, el tiempo en esta categoría apremia por mili centésima a la vez.
De este modo lo que resultó con la modificación significa que se podrán hacer las siguientes pruebas durante este año:
1.- Tests con coches de especificaciones de 2012, 2013 o 2014, utilizando neumáticos de especificaciones dimensiones actuales pero con elementos prototipos(en construcción o compuestos) para preparar para 2017.
2.- Un total de 25 días de tests con coches modificados de 2015, utilizando neumáticos en dimensiones de 2017: 305/670-13 en el frente y 405/670-13 atrás (para los neumáticos slicks).
Las pruebas descritas en el punto uno ya están en curso basadas, obviamente, en un acuerdo entre la FIA y los equipos. El tipo dos de pruebas serán a partir del verano de este año, según un acuerdo, obviamente, entre la FIA y los equipos participante.
Entonces la decisión ya está tomada. Hubo rumores de que podría haber existido una que otra competencia a Pirelli pero nada concreto. Y de verdad que se esperaba en el ambiente que existiera un contrincante. como en la época de 2001 a 2006, para dar un ejemplo de la F1 pre era Power Units. Con Michael Schumacher y a Ferrari siendo el equipo que ayudó a desarrollar los japoneses Bridgestone que los llevaron a ser campeones por cuatro temporadas seguidas, hasta que llegó Fernando Alonso y ganó dos Campeonatos Mundiales consecutivos en su Renault RS26 montando neumáticos Michelin, quienes habiendo conseguido ese logro de quitarle el cetro a Bridgestone, se retiraron de la F1, dejándole el camino libre al fabricante japones por cuatro años más.
Muchos podrían nombrar muchísimos más proveedores de neumáticos que podrían volver a la Fórmula 1 como lo es Goodyear que es el fabricante con más presencias en la F1 con 494, y muchísimos números y batallas clásicas más, pero tendremos que esperar que Pirelli siga entregando espectáculo al fan y seguridad al piloto.
Foto: Pirelli © FOTO STUDIO
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