Franco Colapinto desobedeció órdenes de Alpine este domingo en la carrera del Gran Premio de Estados Unidos y esta decisión traerá cola dentro de la escudería francesa. El piloto argentino adelantó a su compañero Gasly a falta de dos vueltas cuando antes le habían obligado a mantener la posición pese a ser más rápido que el francés. Sin embargo, en el GP de Italia sí que permitieron a Pierre adelantarle cuando no había nada en juego.
“Por parte de Pierre, cubrimos un amago de undercut para poner los blandos, un poco antes de lo que queríamos, y luego tuvimos un pit-stop lento, que revisaremos y rectificaremos”, dijo Steve Nielsen, jefe de Alpine tras la carrera. “Franco fue capaz de alargar su tanda con los medios para tener un delta de neumáticos hacia el final de la carrera donde alcanzó a Pierre. Dimos instrucciones a los pilotos para que mantuvieran la posición, ya que estábamos gestionando el combustible con ambos coches y la variable añadida del número de vueltas restantes con los líderes muy cerca”, añadió
Alpine se enfada con Colapinto
“Como equipo, cualquier instrucción dada por el muro de boxes es definitiva y hoy estamos decepcionados de que no haya sido así, así que es algo que revisaremos y trataremos internamente”, dijo Steve Nielsen en un serio aviso hacia Franco Colapinto.
Colapinto, por su parte, se defendió de lo ocurrido: “Creo que era lo correcto. Me tocó a mí dar la posición varias veces. Y nada, iba mucho más rápido. Él tenía gomas mucho más viejas, iba como un segundo y pico más lento y era lo mejor para la situación en la que estábamos”.
“Se estaba acercando mucho Bortoleto y pasarlo era una forma de defenderme también. Si no lo pasaba, nos iba a pasar a los dos probablemente. Así que hice lo mejor. Estábamos peleando por el puesto 17-18 y no tiene sentido discutir por estas cosas”, zanjó el argentino.
¿Que pasó sobre la pista?
Colapinto tuvo una nueva carrera difícil de gestionar, pues su monoplaza se veia incapaz de luchar con el resto de pilotos. Pero en las últimas vueltas, y después de introducir neumáticos blandos, se le presentó la oportunidad de adelantar a su compañero, quién perdió mucho tiempo con una batalla con Isack Hadjar. El pilarense era consciente que era más rápido que Gasly. De hecho pidió por radio adelantarle, pero desde el muro se le notificó que no, que debía mantener la posición y quedar por detrás de su compañero. “Pero viene muy lento”, dijo el argentino. Y Barlow, su ingeniero, le volvió a repetir que no.
No obstante, el ex de Williams, que tenía detrás a Gabriel Bortoleto, decidió desobedecer a su ingeniero y usó el DRS para adelantar a Gasly y conseguir la decimoséptima posición del domingo. De hecho, durante el adelantamiento pudo tocarse con su compañero, pero todo finalmente quedó en un susto y no hubo toques ni accidente de por medio.
“Tenemos mucho que analizar de este fin de semana. Aunque nuestro nivel de competitividad aún está lejos de permitirnos sumar puntos, ha sido alentador dar un pequeño paso adelante con respecto a las últimas carreras, si analizamos el fin de semana en su conjunto. Hoy, al igual que muchos equipos, tuvimos que adaptar nuestra estrategia en función de las condiciones y de lo que vimos en la pista, ya que los neumáticos duros no parecían ser los más adecuados para la carrera”, dijo el jefe de Alpine tras la carrera al volver a vivir un fin de semana donde los franceses fueron de nuevo el peor y más lento equipo de la parrilla.