Franco Colapinto se expone a una sanción interna por parte de Alpine después de su desobediencia este fin de semana en la carrera del Gran Premio de Estados Unidos. El piloto argentino hizo caso omiso a las órdenes de su equipo de no adelantar a su compañero Gasly y tomó la decisión por su cuenta de hacerlo. Después de la carrera, las palabras del jefe de la escudería francesa, Steve Nielsen, barruntan decisiones que podría ser negativas contra el pilarense.
“Hoy, como muchos equipos, tuvimos que adaptar nuestra estrategia en función de las condiciones y de lo que vimos en pista, ya que el neumático duro no parecía ser un neumático favorable para la carrera”, comenzaba diciendo el jefe de Alpine.
Pero es después cuando Steve Nielsen muestra realmente su cabreo con Franco Colapinto por desobedecer órdenes: “Dimos instrucciones a los pilotos para que mantuvieran la posición, ya que estábamos gestionando el combustible con ambos coches y con la variable añadida del número de vueltas restantes, con los líderes muy cerca”.
“Como equipo, cualquier instrucción desde boxes es definitiva y hoy estamos decepcionados de que esto no se haya cumplido, así que es algo que revisaremos y abordaremos internamente”, zanjó el jefe de la escuderiá francesa en unas declaraciones que hacen presagiar grandes consecuencias para Colapinto. Y es que este episodio se produce justo cuando el futuro de Colapinto es todo una incógnita. En las próximas semanas se conocerá la decisión final de la marca francesa. Pero está claro que lo ocurrido este domingo en el Gran Premio de Estados Unidos no ayuda nada.
Colapinto se defiende
No obstante, Franco Colapinto quiso defenderse ante los periodistas. El piloto argentino dijo que estaba recibiendo los ataques de Bortoleto por detrás y que su mejor defensa era atacando a su compañero. Unas explicaciones que no parecieron ser suficientes para su equipo. “Creo que era lo correcto. Me tocó a mí dar la posición varias veces. Iba mucho más rápido, la verdad, y él creo que tenía gomas un poco más viejas, iba como un segundo y pico más lento”, explicó.
“Era lo mejor para la situación que estábamos. Me estaba atacando mucho Bortoleto y pasarlo era una forma de defenderme también. Si no lo pasaba nos iba a pasar a los dos, probablemente, así que hice lo mejor. Estábamos peleando por el puesto 17-18, y no tiene sentido discutir por estas cosas”, zanjó el pilarense.
Análisis del adelantamiento
Colapinto volvió a sufrir con el A525 de Alpine. Una carrera más, su monoplaza se veia incapaz de luchar con el resto de pilotos, siendo junto a Gasly el último equipo de la parrilla. Pero en las últimas vueltas, y después de introducir neumáticos blandos, se le presentó la oportunidad de adelantar a su compañero, quién perdió mucho tiempo con una batalla con el Racing Bull de Isack Hadjar. El pilarense a sabiendas de que era infinitamente más rápido que su compañero Pierre Gasly., solicitó formalmente por radio adelantarle, pero desde el muro le pararon los pies diciéndole que no, que debía mantener la posición y quedar por detrás de su compañero. “Pero viene muy lento”, dijo el argentino. Y Barlow, su ingeniero, le volvió a repetir que no.
Y es que Franco Colapinto quiso adelantar a su compañero Gasly porque tenía detrás a un Gabriel Bortoleto que iba volando sobre la pista. Su puesto peligraba y por ello el argentino decidió desobedecer a su ingeniero. Usó el DRS para adelantar a Gasly y conseguir la decimoséptima posición del domingo. De hecho, durante el adelantamiento pudo tocarse con su compañero, pero por suerte para él, no hubo toque alguno.