Mucho se ha hablado de la rotura de la suspensión trasera del monoplaza de Fernando Alonso en el Gran Premio de Italia hace dos semanas. Primero se dijo que fue por la culpa del español por la agresividad con la que entraba a las curvas, pero después fue Aston Martin la que reconoció que no fue por culpa de su piloto sino por un lance de carrera. Ahora, en su llegada al GP de Azerbaiyán ha analizado lo que ocurrió y ha dado su opinión al respecto.
“Me lo dijeron el lunes o el martes después de la carrera. Sí, o sea, sabía que no era por el piano, fue sólo un fallo en suspensión. Si la causa no fue un problema de producción o control de calidad, obviamente es mejor, porque eso es sólo mala suerte, una piedra. Es una parte física del coche que no se ha reforzado, no hay nada que podamos hacer ahora. Desafortunadamente, otra de mala suerte y más puntos que perdimos en una carrera”, explicó el piloto asturiano en su llegada a Bakú.
De forma irónica, Fernando Alonso dijo que “siempre estará expuesto a objetos externos que puedan afectar al coche. Pero creo que es uno entre diez millones de casos, así que esperemos que en diez millones de carreras tenga otro fallo como ese”.
Fernando Alonso habla de su mala suerte
Y es que Fernando Alonso ha sido un piloto que ha tenido, durante gran parte de su carrera deportiva, mucha mala suerte. Como lo que le ocurrió durante su etapa en Alpine: “Bueno, estas cosas pueden pasar… recuerdo 2022, cuando el coche no estaba tan mal y éramos competitivos. Y tuve los abandonos, siempre en las carreras en las que iba a terminar 5.º o 6.º. Así que creo que ese año el equipo contabilizó unos 55 o 60 puntos perdidos. Y este año ya llevamos 22, creo”.
El piloto español se lamenta de la mala fortuna que está sufriendo esta temporada con Aston Martin: “Sí, es una pena que no podamos terminar las carreras por méritos propios cuando estamos en la zona de puntos. Y luego, cuando vamos lentos, porque no somos competitivos, normalmente todo va bien hasta que bajamos la bandera a cuadros y no sumamos puntos. Pero así son las cosas, así es el deporte, así es la naturaleza del deporte. Y mientras el año que viene tengamos un buen coche, tendremos suerte. No pedimos buena suerte, pero la suerte normal está bien”.
¿Cómo le irá en 2026?
Es todo una incógnita sobre cómo serán los monoplazas del año que viene con el nuevo reglamento. Y Alonso recuerda con nostalgia los motores V10: “Tenemos que esperar a ver cómo rinden los coches y lo difíciles o fáciles que son de conducir. Pero sí, echo de menos la época en que teníamos más libertad en la cabina para cambiar los parámetros o el rendimiento del coche. Antes, solíamos jugar un poco con las revoluciones del motor, ciertas vueltas por fin de semana teníamos la máxima potencia”.
Y es que ni el propio Fernando Alonso puede anticipar lo que ocurrirá la próxima temporada en la Fórmula 1. Puede ser que Aston Martin esté en lo más alto (porque tienen a Adrian Newey) o puede que no consigan dar con la tecla: “No sé si el año que viene tendremos alguno de ellos. Para mí, todavía parece demasiado automático. Así que el coche está en modo de recta o en modo de máxima carga aerodinámica automáticamente y la energía se distribuye de forma más o menos automática, igual que este año. Así que sí, todavía echo de menos un poco de libertad, o incluso más, para los pilotos”.