Continúa el enigma sobre lo que ocurrió con la suspensión del monoplaza de Fernando Alonso que le obligó a retirarse a mitad de carrera en el Gran Premio de Italia del pasado fin de semana. Aston Martin ha reconocido que ha comenzado a evaluar y a investigar lo ocurrido. Aunque por el momento no pueden sacar ninguna conclusión al respecto.
Mike Krack, director de pista de la escudería británica, acostumbra después de cada carrera a dar la cara y dar su análisis de Lance Stroll y Fernando Alonso. También suele hablar de las prestaciones de un coche que en esta temporada está dando mucho de qué hablar. El luxemburgués dio la cara sobre lo ocurrido con la suspensión del coche del piloto español. Aunque no pudo dejar nada en claro ante la prensa ya que, hasta el momento, se desconoce lo sucedido.
Y es que Fernando Alonso se encontraba en pista por detrás de Gabriel Bortoleto, aunque sin capacidad ni ritmo para adelantar al Kick Sauber. Fue entonces cuando el brasileño entró en boxes cuando pudo conseguir sobrepasarle. Después de lograr el adelantamiento lógico por la parada de su rival en boxes, el español atacó con algo de fuerza un piano de la chicane de Ascari y fue ahí cuando la suspensión trasera se rompió de inmediato.
Aston Martin desconoce los motivos
“Aún no sabemos qué pasó, tenemos que analizarlo. Las piezas se están desmontando y las llevaremos con nosotros en el avión, y lo analizaremos todo en breve”, comenzó explicando el jefe de Aston Martin. Después, la prensa quiso incidir en los motivos por los que se produjo la rotura de la suspensión, pero el luxemburgués no pudo responder al respecto: “No, no vimos nada. Sería fácil decir que la suspensión se desmontó o algo así, pero no vimos nada anormal”.
“Por eso creo que es importante hacer este tipo de análisis correctamente. Es fácil culpar al piloto, es fácil señalar cualquier tipo de incidente, hay que atenerse a los hechos en estas situaciones”, añadió. “Lo que tuvimos que hacer fue decirle a Lance que tuviera cuidado en esa zona, y eso es todo lo que se puede hacer en una situación así. Asegurarse de que el otro coche sea un poco más cuidadoso, aunque el problema no esté relacionado, pero es una medida que hay que tomar. Y luego se hace el análisis correctamente después”, zanjó sobre esta situación que ha puesto en alerta a la escudería.
Krack habla de la estrategia de Aston Martin
“Soñábamos un poco con repetir la carrera de Austria, donde estuvimos todo el tiempo en el DRS de Liam Lawson. Funcionó bastante bien. Hicimos la llamada del pit stop en el momento adecuado, conseguimos adelantar a Gabriel y habría sido un final bastante bueno”, explicó Mike Krack sobre la estrategia del equipo en la carrera del domingo.
Por otro lado, Mike Krack consideró que el equipo podría haber acabado en los puntos. No obstante, Alonso acabó antes de tiempo y Stroll en 18ª posición: “Al principio teníamos un poco de ventaja con los neumáticos duros. No sé cómo nos habría ido, obviamente, más adelante en la carrera, ya que Albon era rápido y creo que habría sido difícil, pero creo que podríamos haber terminado en los puntos”.
Por último, el ingeniero luxemburgués deja claro que el Aston Martin está teniendo -y va a seguir teniéndo- problemas de velociad: “Lo conseguimos con un coche. No fuimos muy rápidos en las rectas, supongo que eso ya es bastante sabido. Pero teníamos un plan para la clasificación y teníamos un plan para la carrera que funcionó hasta el final, hasta que surgió el problema”.