Mercedes se coronó en Austin, Hamilton lo hizo en México y ahora la Formula 1 aterriza en el país de la samba para la penúltima prueba del calendario. El circuito de Interlagos acogerá por vigesimosexta vez el Gran Premio de Brasil.
Una carrera que, aunque parezca que ya no queda nada por decidir en este mundial, aún tiene varios interrogantes. En primer lugar, la lucha por la sexta plaza en el campeonato de constructores. Toro Rosso está en posesión de ella con 53 puntos pero le siguen muy de cerca Renault con 48 y Haas con 47. Además Sebastian Vettel, con el campeonato ya perdido, tiene el deber de mantener el subcampeonato, Bottas se encuentra a solo 15 puntos y si sigue la tendencia de las últimas carreras no será nada fácil. Otro punto interesante será el ver si Verstappen y Red Bull son capaces de seguir su buena racha de la últimas carreras. Desde el abandono en Singapur, el holandés ha sumado 80 de los últimos 100 puntos posibles, ganado dos carreras y subido a 3 podios.
Aparte de esto, el fin de semana será especial por ser la última vez en la que Felipe Massa corra ante su público. El brasileño ha anunciado esta semana su retirada de la Formula 1, parece que esta vez sí, de verdad, y este Gran Premio de Brasil será una buena oportunidad para despedirse de los suyos, veremos si de forma tan emotiva como el año pasado.
En cuanto al circuito poco nuevo podemos añadir. Un trazado de 4 309 metros y 15 curvas, 10 de ellas a izquierdas, sinuoso y con grandes desniveles. Un circuito en el que se requiere de carga aerodinámica por la cantidad de curvas rápidas y en aceleración. Otro elemento importante es una suspensión bien reglada que permita mantener el equilibrio aerodinámico en los numerosos desniveles y frenadas en apoyo que se reparten por la pista. También es importante la altitud, 700 metros sobre el nivel del mar, nada en comparación con los más de 2000 de México pero suficiente para reducir ligeramente la resistencia al avance, la cantidad de oxígeno y aire disponible para la combustión y refrigeración y para poner a prueba a los turbos que tendrán que compensar esta falta de oxígeno.
El asfalto está repleto de surcos que permiten evacuar el agua de la pista en caso de lluvia. Este ha sido reasfaltado hace unos pocos años lo que lo hace poco abrasivo. Aún así, Pirelli ha decidido no llevar la gama más blanda de neumáticos. Superblando, blando y medio son los elegidos, siendo el último meramente testimonial dada su dureza y poco rendimiento que ofrece.
En las tres últimas ediciones de este Gran Premio el equipo Mercedes se ha hecho con la victoria aunque el equipo que más veces ha alcanzado la gloria aquí es McLaren, en 12 ocasiones. El resto de equipos de la parrilla que han vencido en Brasil son Ferrari con 10, Williams seis y Red Bull cuatro.
En cuanto a pilotos quien más triunfos suma es Alain Prost, aunque solo uno de ellos en Interlagos (el resto en Jacarepaguá). De la parrilla actual, Vettel y Massa empatan con dos, seguidos de Hamilton y Raikkonen con uno.
Como decíamos antes, esta temporada está ya vista para sentencia por lo que toca mirar al futuro. Concretamente a aquel que refiere a los jóvenes pilotos. Durante la primera sesión del viernes Charles Leclerc volverá a coger el Sauber y la última promesa de Mercedes, George Russell, se subirá al Force India por primera vez en unos entrenamientos libres.
En cuanto al tiempo, tendremos temperaturas que superarán los 25 grados ,aunque bajarán el sábado. Además se esperan lluvias durante las jornadas de viernes y sábado, en menor intensidad, mientras que el domingo estará despejado.
La hora de inicio de las sesiones vespertinas (libre 2, clasificación y carrera) serán 17:00 hora española (14:00 hora local). La primera y tercera sesión comenzarán a las 13:00 y 14:00 respectivamente (10:00 y 11:00 hora local).
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Imagen destacada vía globalmotorsport.net
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